Re(7): Vignette wird wieder teurer!

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Vignette wird wieder teurer! (116 Beiträge, 2051 Mal gelesen)

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Um satte 1.3€ (Autojahresvignette)
http://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblAuth/BGBLA_2011_II_254/BGBLA_2011_II_254.html
Ich seh schon wie der Öamtc gleich wieder auf die Barrikaden springt ^^
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My name is VASH THE STAMPEDE! Forgive the lack of warning, but it's time for my daily massacre! If you do not believe I am the real thing, take a good look at me and start freaking out!

11.08.2011, 11:05 Uhr - Editiert von User88398, alte Version: hier

Re: Vignette wird wieder teurer! (davroi am 11.08.2011, 11:33:50)

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Stimmt, der Steuerzahler, der die Mineralölsteuer zahlt, der zahlt am meisten
ein. Wenn der jetzt wegfällt .

ich weiß nicht ob er "am meisten" einzahlt (von was?) - auch wenn man noch so viel einzahlt, wenn man nur 44% der verursachten kosten deckt, so ist das immer noch zuwenig.

Es fahren dann mehr Busse und schwerere Fahrzeuge nutzen die Fahrbahn überproportional ab.

aber in einen bus sitzen ja nicht die 1,3 personen eines autos, sondern durchschnittlich 16 (quelle: http://www.uitp.org/eupolicy/positions/2006/03/Climate_Change_DE.pdf seite2) und bei einem durchschnittlichen gewicht von 1200kg (vw golf, also sind wir mal lieb zu den autofahrern

) fährt jede person beim autofahren mit 900kg herum (1200kg/1,3 durchschnittlicher besetzungsgrad im nahverkehr). ein bus hat rund 10 tonnen, also fährt ein durchschnittlicher busbenutzer mit 600kg herum - also 1/3 weniger). auch braucht ein bus weniger platz und weniger diesel als 12 autos.

in der studie wird auch mit 1,2 personen/auto gerechnet - also ist meine zahl noch zu hoch!

in dieser studie steht auch (ebenfalls seite 2): Im ÖPNV sowie im individuellen PKV-Verkehr liegt der durchschnittliche Besetzungsgrad bei 25%. Auf dieser Basis verbrauchen öffentliche Verkehrsmittel
im Vergleich zum Auto dreimal weniger Primärenergie und produzieren auch entsprechend weniger THG-Emissionen. In den Hauptverkehrszeiten – wenn also in städtischen Gebieten die meisten Verkehrsprobleme auftreten – schneidet der ÖPNV sogar zehnmal besser ab als der Pkw-Verkehr.

also kann man mal davon ausgehen, dass die feinstaub- und andere umweltbelastungen durch die 12 autos (16 personen im bus/1,3 besetzungsgrad eines autos - also falls die busbenützerInnen mit dem auto fahren würden) höher ist als durch den einen bus.

somit wird das Geld vom Auto in den defizitären öffentlichen Verkehr
umgeschichtet.

auch darauf zahlt man steuern - obwohl 10%, nicht 20% - und der öffi verkehr hat das potential, profitabler zu werden.

nocheinmal, solange der MIV weniger anteil an seinen verursachten kosten trägt (44%) als der öffi-verkehr (rund 50%), solange ist ein umstieg auf öffis gesamtgesellschaftlich billiger - dh wir zahlen weniger steuern (im idealfall

)

mir geht es nicht darum, den autoverkehr abzuschaffen, sondern das auto sinnvoll anzuwenden: und ganz speziell in der stadt gibt es wesentlich kostengünstigere als auch schnellere verkehrsmittel als das auto.
--
»Das Fleisch, das wir essen, ist ein mindestens zwei bis fünf Tage alter Leichnam.«
Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller^

Re(8): Vignette wird wieder teurer! (motorboot am 13.08.2011, 08:28:43)

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