Re(10): Neuer Audi TT kommt mit volldigitalem Cockpit
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Re(10): Neuer Audi TT kommt mit volldigitalem Cockpit
07.03.2014, 10:03:01
ich will nur wissen, warum man wissen und angezeigt bekommen will, welcher
gang bei einer Automatik grad drin ist?


1.)

nur weil ein Fahrzeug eine "Automatik" verbaut hat und der Käufer sich dafür entschieden hat, ist das noch lange kein Grund dass man mit so einem Auto nicht auch aktiv in das Geschehen eingreifen möchte und per Hand schaltet. Es gibt im Straßenverkehr genügend Situationen wo ein solches Eingreifen Sinn macht. Ein sehr plakatives Beispiel ist zb. ein geplantes Überholmanöver: Man fährt auf einer Landstraße mit verringerter Geschwindigkeit zb. einen LKW nach und man muss noch den Gegenverkehr abwarten. Bei 70-80 km/h fährt so ein Ding im 7. Gang bei bei ca. 1200-1400 U/min, sollte man im D-Modus in so einem Moment auf das Gas steigen, ist auch beim besten Getriebe und beim besten Motor eine kleine Verzögerung vorprogrammiert. Es macht also Sinn knapp vor dem geplanten Überholmanöver selber zurückzuschalten, den Motor auf Drehzahl zu bringen und den Antriebsstrang vorspannen. Ich muss dazu zb. in den 3. Gang zurückschalten. Also 7-6-5-4-3 - also viermal am Paddle klicken. Mit einem Klick am Paddle geht das Auto auch sofort in den Handmodus und verbleibt in dem, dh. der dritte Gang wird "gehalten". Wenn ich nun mit eingelegten 3. Gang aufs Gas steige und zum überholen ansetze habe ich die bestmögliche Beschleunigung und kann das Überholmanöver in möglichst kurzer Zeit abschließen. Danach fährt man wieder ganz normal im D-Modus weiter. Und genau um dieses Schaltmanöver geht es, ich überleg mir schon vorher, brauche ich den 4. Gang, den 3. Gang oder den 2. Gang - so wie das jeder normale erfahrene Autofahrer auch tut. Und genau deswegen macht es auch Sinn in so einem Fall dem Fahrer zu informieren welchen Gang er gerade drinnen hat. Zum Beispiel am Berg fahre ich mit so einem Auto prinzipiell nur handgeschalten.

2.)

nicht nur das aktive Fahren im Schaltmodus, sondern auch das "passive" Fahren im D-Modus benötigt oft die Information welcher Gang gerade anliegt. Ich denke doch es ist verständlich dass man nicht immer nur anhand der Geschwindigkeit und der Drehzahl abschätzen kann welcher Gang gerade drinnen ist - bei 7 oder inzwischen 8 Gängen ist die Abstufung derart fein dass man das garnicht beurteilen kann. Als Fahrer kann man mittels mehr oder weniger Gas bestimmen ob das Getriebe zurückschalten soll oder ob es hinaufschalten soll. Wenn ich mir einbilde ich will nun mit 60 km/h im 7. Gang dahinrollen, dann muss ich das auch entsprechend mit dem Auge sehen was anliegt und mit dem Gasfuß umsetzen ("streicheln"). Wenn ich will dass er zb. die leichte Ansteigung hinauf nicht im Drehzahlkeller rumnudelt, dann muss ich zart Gas geben und er schaltet zurück (meist unmerkbar weil kein Ruck etc.) das Feedback kommt über Drehzahl und Ganganzeige.

Also wie gesagt, nur weil da "Automat" drinn ist, heißt es noch lange nicht dass mir als Fahrer alles wurscht ist. Würde es auch noch weiterhin nur so träge und langsame Wandlerautomaten geben wie vor 20 Jahren - oder auch ein Car2Go Smart hat - hätte ich sicher ein ganz normales Schaltgetriebe. Fakt ist aber dass ein modernes Doppelkupplungsgetriebe sehr viel schnellere Schaltzeiten hat und durch die hohe Effizienz hilft Treibstoff zu sparen. Und so nebenbei, es macht höllisch Spaß motorradähnlich mit einem "Plopp" die Gänge händisch durchzuschalten.

so schaut das Teil aus











Grüße,
Geri

07.03.2014, 10:52 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier
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