bis zu 30% Ladeverluste bei Elektroautos

bis zu 30% Ladeverluste bei Elektroautos (179 Beiträge, 1268 Mal gelesen)

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https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/
Die Aufladung mit Haushaltsstrom ist ja ganz schön ineffizient und dadurch erheblich teurer als man anhand des nettoverbrauches so ausrechnen würde - ich bin paff!

Hast du den Artikel auch gelesen?

Rhetorisch gefragt?

lesen und verstehen sind aber 2 verschiedene Paar Schuhe

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Wie immer wieder bewiesen wird

Hast du den Artikel auch gelesen?

Mehr noch - Ich hab auch den sich darauf beziehenden Fernsehbeitrag in unserem Öffentlich Rechtlichen gesehen:
https://tvthek.orf.at/profile/konkret/13887640/konkret/14166194/Ladeverluste-bei-E-Autos/15326875

Und immer noch nichts verstanden?!?

Edit: der Beitrag verursacht aber fast schon körperliche Schmerzen.

01.02.2023, 11:28 Uhr - Editiert von ein Kritiker, alte Version: hier

https://www.duden.de/rechtschreibung/baff

sorry, aber es musste sein

Paff würde zu "erschossen" passen.

Eine Schukosteckdose sollte abgesehen von den höheren Verlusten sinnvollerweise nicht für andauerndes Laden eines E-Autos verwendet werden.

Schukosteckdose

Die haben halt die Meisten. Eine 3-Phasige Versorgung hätt ich bei Wohnungscarport oder Tiefgaragenstellplatz ob Neubau oder Altbestand noch überhaupt niemals angetroffen!

Viele Autofahrer haben auch kleine Benzinkanister, dennoch ist das nicht die beste Methode sein Auto zu tanken.

mit den Anschraub-Rüssel patzt der aber nicht und 100% des Inhalts landet im Tank

Nie und nimma

60% des Tankinhalts kommen doch schon hinten am Auspuff raus... (abzüglich Abwärme Kühlkreislauf).

Die haben halt die Meisten. Eine 3-Phasige Versorgung hätt ich bei
Wohnungscarport oder Tiefgaragenstellplatz ob Neubau oder Altbestand noch
überhaupt niemals angetroffen!

ein Umbau auf CEE blau (230V/16A) 1-phasig ist oft leicht und kostengünstig durchführbar

ein Umbau auf CEE blau (230V/16A) 1-phasig ist oft leicht und kostengünstig
durchführbar

und das ändert was? Außer den Stecker selbst? Nichts!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

und das ändert was? Außer den Stecker selbst? Nichts!

Richtig, das ändert die Steckverbindung, und eine Fehlerquelle wird ausgeschlossen.

CEE blau ist auf Dauerbelastung mit hohen Strömen ausgelegt.
Schuko wird leider relativ häufig defekt.

Ahhhh

Ernsthaft? Der blaue hält mehr aus als ein Schuko?
Weil ich hab einen Stecker in der Werkstatt, der ist mir schon 2x abgeschmort, weil da echte 16A dranhängen. Nicht 24/7, aber doch mitunter über Stunden. Und manchmal auch, wenn ich NICHT anwesend bin - was mir Kopfweh macht!
Wenn ich das mit einem anderen Stecker verhindern (oder verbessern) kann - na nix leichter als das!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ernsthaft? Der blaue hält mehr aus als ein Schuko?

Weil ich hab einen Stecker in der Werkstatt, der ist mir schon 2x abgeschmort,
weil da echte 16A dranhängen. Nicht 24/7, aber doch mitunter über Stunden. Und
manchmal auch, wenn ich NICHT anwesend bin - was mir Kopfweh macht!

Wenn ich das mit einem anderen Stecker verhindern (oder verbessern) kann - na
nix leichter als das!

Die Prüfung für Schukosteckdosen ist deutlich schwächer (6 Stunden mit 16A, allerdings Temperatur etc anders) wie bei CEE. Und in der Praxis werden sehr viele Schuko billig konstruiert um beim Preiskampf im Baumarkt bestehen zu können.
Einfach mal einen der billigen weissen Dreifachverteiler mit Verlängerungskabel öffnen (danach ist der zu entsorgen!) und die dauerhafte Verbindungsqualität selbst beurteilen.

Einem Bekannten ist dank solch einem Verteiler das Haus abgebrannt, da sich in weiterer Folge die Styroporfassade entzunden hat.

Einfach mal einen der billigen weissen Dreifachverteiler mit
Verlängerungskabel öffnen

Danke, ich kenn die. 16A draufschreiben und 3*0,75er (max 1mm) Zuleitung haben

Einem Bekannten ist dank solch einem Verteiler das Haus abgebrannt, da sich in
weiterer Folge die Styroporfassade entzunden hat.

glaub ich.
Hab auch schon Dosen gesehen, wo "nur" 2000W, die aber dafür stundenlang dran hingen: die waren schwarz und verschmolzen

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich wundere mich immer über das Gottvertrauen in diese modernen Steckverbindungen statt der klassischen geschraubten Blockklemmen.

https://www.obi.at/verbindungsmaterial/verbindungsklemmen/c/2662

die sind sogar besser als die Lusterklemmen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Sie "halten" besser und sind in Sekunden montiert. Aber die Kontaktfläche ist meines Erachtens minimal.

die Lusterklemmen wurden immer so angeknallt, daß Grobmotoriker die Drähte innen zerquetscht haben. v.a. bei Liezenkabeln

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Litzen gebe ich immer in Hülsen (gecrimpt), bevor ich sie in die Blockklemme schraube.

https://www.amazon.de/Kopp-353200089-Ader-Endh%C3%BClsen-verzinnt-St%C3%BCck/dp/B006ROZ8DM/

Alles andere wäre auch brandgefährlich.

so gehört das auch. Aber die wenigsten machen das.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Muss dann die ganze Zuleitung verstärkt oder kontrolliert werden?

Muss dann die ganze Zuleitung verstärkt oder kontrolliert werden?

Da es sich um eine Änderung und keinen Austausch (wie bei Schuko gegen Schuko) an der elektrischen Anlage handelt ist diese entsprechend zu kontrollieren (nicht die gesamte Anlage, genau dieser Teilbereich mit Leitungen und Absicherung) und falls notwendig auf den aktuellen Stand zu bringen.
So gibt es die Önorm vor.
Wie es der Techniker vor Ort handhabt ist?

Danke! Verstanden.

Und der Sinn der Aktion wäre ... was?

Die 30% haben die schön aufgerundet... Der Artikel strotzt auch nur so vor Ungenauigkeiten bzw. Wunschdenken.

Das 12V Bordnetz soll bei 2,3 kW bis zu 15% verbrauchen, bei 11 kW dann aber < 1%. Geht sich eher nicht aus, auch nicht mit der längeren Ladedauer als Erklärung(?).

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

Ja, recht reißerischer Artikel.

Aber der überraschend hohen Verbrauch der Steuerungselektronik während der Ladung war mir auch nicht bewusst. Das ist der Mehrwert der Story.

Ist aber bei etwas Nachdenken auch wieder klar, wenn manche Hersteller stolz sind, die Rechenpower einer Playstation eingebaut zu haben. Und die saugt halt, speziell wenn man alle Aufgaben auf sie vereint hat. Sentry Mode = 50 km pro 24 Stunden

Aber der überraschend hohen Verbrauch der Steuerungselektronik während der
Ladung

Kann sein, dass das bei manchen Autos so ist und nicht abgestellt werden kann, aber Teslas drehen sich während des Ladens fast ganz ab (nach einiger Zeit). Vielleicht haben die Tester durch Aktivität im Auto das Stromsparen unterbunden?

300W finde ich sehr hoch gegriffen, das ist schwer vorstellbar, auch bei "legacy auto". Geschätzt und nicht gemessen...

wenn manche Hersteller stolz sind, die Rechenpower einer Playstation
eingebaut zu haben. Und die saugt halt, speziell wenn man alle Aufgaben auf
sie vereint hat.

Die GPU saugt gar nix beim Laden.

Sentry Mode = 50 km pro 24 Stunden

Weniger. Bzw. je nachdem, was da alles ums Auto herum passiert. Mein Model S hängt in Wien in der Garage an 11 kW mit Sentry Mode aufgedreht und hat in den letzten 31 Tagen 147 kWh geladen (+- 10 kWh ca. weil auf 50% eingestellt und die nicht exakt gehalten werden um nicht 10x pro Tag zu laden, d.h. vor 31 Tagen war's vielleicht bei 48%). Da waren auch 3 oder 4 Software-Updates dabei und natürlich die Kommunikation mit der App. Entspricht 23,7 Km pro Tag in meinem langjährigen Schnitt.

Wieviel die Überwachungskamera in der Garage samt Router braucht, weiß ich nicht - nicht 197W aber 6 Stück davon bräuchten auch nicht nichts. Und Sentry Mode ist eben optional.

Das 2017er Model S hat aber im Vergleich zu moderneren Teslas auch einen höheren Standverbrauch ("vampire drain") ohne Sentry Mode.

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

01.02.2023, 07:52 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

300W finde ich sehr hoch gegriffen, das ist schwer vorstellbar, auch bei
"legacy auto". Geschätzt und nicht gemessen...

Ich könnte mir vorstellen dass sie da eigentlich die Geschichten wie Temperierung des Akkus etc. meinen, das braucht zumindest bissl was, wenn da der Lüfter oder die Heizung anspringt. Dann ev. nur ne kurze Ladung und hochgerechnet, oder dergleichen. Denn was bitte soll am Bordnetz dauerhaft über Stunden 25A ziehen? Die Lichtanlage beim Auto bleibt ja aus, ansonsten sind größere elektrische Langzeitverbraucher am Auto eigentlich rein im Heiz-/Kühlbereich zu finden.
Oder sie haben bei 45 Grad in der prallen Sonne bzw. bei -20° im Außenbereich per Schuko geladen. Keine Ahnung. Aber gut, mir wollte auch schon wer erzählen dass er durch Licht am Tag einen Mehrverbrauch von 2l Super hätte.

Denn was bitte soll am Bordnetz dauerhaft über Stunden 25A ziehen?

Sehe ich auch so... Vielleicht Klimaautomatik weil die Tester im Auto saßen?

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

Ja, recht reißerischer Artikel.

Klar, ADAC und ÖAMTC fürchten auch um ihre Daseinsberechtigung

Das 12V Bordnetz soll bei 2,3 kW bis zu 15% verbrauchen, bei 11 kW dann aber <
1%

wo liest du das?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ist den Grafiken zu entnehmen

ahhh, im Kleingedruckten

Weil im Text hab ichs nicht gefunden.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

ahhh, im Kleingedruckten

Genau. Die fetten Dinger sind so groß, die kann man schon mal übersehen

Es gibt beim Laden Ladeverluste? nein echt?
Diese bahnbrechende Erkenntnis ist erst jetzt zu dir durchgedrungen?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Das wusste (fast) jeder.

Aber die Erkenntnis, dass die Steuerungsrechner in der Zeit enorm saugen, ist neu.

die Erkenntnis, dass die Steuerungsrechner in der Zeit enorm saugen

na echt? DAs Batterieladegerät braucht selbst auch Strom? Die nächste bahnbrechende Erkenntnis!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

NEIN! Die Spannungswandler & Regelelektronik etc. waren klar.

Aber dass die ganze restliche Steuerung hoch muss und dann während der ganzen Laufzeit saugt, war die Überraschung.

Laut Lazy hat Tesla das erkannt und geht beim Laden nach einiger Zeit wieder in einen Sleep-Mode.

NEIN!

nix Nein, doch natürlich. Die Überwachungselektronik muß rennen und braucht Strom. No na. Ob dann noch mehr rennt, entscheidet der Hersteller.
Aber am Ende ist es Ladeverlust. Und der ist echt NICHT überaschend.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Diese bahnbrechende Erkenntnis ist erst jetzt zu dir durchgedrungen?

wie auch, es wird der Umstand seit dem ersten Großerienelektrowagen der Jetzt-Zeit (Saxo Elecrique) nirgends in den Wirtschaftlichkeitsberechnungen zu diesem Antriebskonzept berücksichtigt!

Wie kommst du darauf?
Sogar die nachfolgend verlinkte Studie aus 2015 berücksichtigt Ladeverluste in der im Gesamtkostenvergleich auf Seite 111 (126 des Dokuments).
https://www.oeko.de/fileadmin/oekodoc/Gesamtbericht-Wirtschaftlichkeit-von-Elektromobilitaet.pdf

Studie

Und sowas muss man jetzt wohl lesen, wenn man sich einfach ein *PIEP* Auto kaufen gehen will.
Das was der Fachverkäufer beim Händler anhand des Verbrauchs pro 100km bei erwarteter Nutzung vorrechnet, wird den Meisten vorm Unterschreiben quick&Dirty wohl hauptsächliche Kaufentscheidungsgrundlage sein!

Und sowas muss man jetzt wohl lesen

Du hast das Thema auf den Tisch gebracht!
Wie willst du darüber reden, wenn du nichts dazu lesen/lernen willst?

Das was der Fachverkäufer beim Händler anhand des Verbrauchs pro 100km bei erwarteter Nutzung vorrechnet, wird den Meisten vorm Unterschreiben quick&Dirty wohl hauptsächliche Kaufentscheidungsgrundlage sein!

mein letzter autokauf:
langes studieren von testberichten
langes durchrechnen der ausstattung
langes überlegen
entschieden für gebrauchten passatr, jedoch war preis leistung für mich nicht stimmig
weiter überlegt
zum händler gefahren um i30 anzusehen
dort den neuen tucson gesehen
probegefahren
gekauft

ich bin sicher nicht der standard beim autokauf,
auch wenn es bei mir bisher 3x so ähnlich abgelaufen ist,
aber ich denke, sehr oft ist der autokauf doch einfach eine bauch sache,
gefällt mir, oder gefällt mir nicht,
da wird nicht lange über die treibstoffkosten nachgedacht

Gruß Sonic The Hedgehog

mein letzter autokauf:
langes studieren von testberichten
langes durchrechnen der ausstattung
langes überlegen

stimmig
weiter überlegt

probegefahren
gekauft

So läuft es auch bei mir, Probefahrten halt ca. mal 5-10. Beim letzten Kauf waren es 6 Probefahrten.

meine autokäufe:

wollte citroen ZX vulcan, händler hatte keine zeit mit mir über das detail heckspoiler (so ein minnispoiler) zu verhandeln
bin ich weg gefahren, 100m weiter beim mazda händler nur hinein geschaut, 323 gesehen, gefahren, drei tage später war er angemeldet

wollte hyundai i10 kaufen, weil ich in der stadt gewohnt habe,
naja, zu wenig platz für meine knie,
i20 probiert, gleiches spiel
dann war der i30 in aktion, billiger als ein gebrauchter golf,
probegefahren, übers wochenende überlegt
gekauft

und dann kam eh schon der tucson
den 323 bin ich 14 jahre gefahren, den i30 12 jahre, oder warens nur 10, keine ahnung mehr...

bei mir kann man darauf wetten, alles was ich vorher ansehe, kaufe ich dann nicht

Gruß Sonic The Hedgehog

bei mir kann man darauf wetten, alles was ich vorher ansehe, kaufe ich dann
nicht

Hatte auch mal den Fall, dass es am Ende ein Auto wurde, das zu Beginn nicht einmal irgendwie im Scope war.

mein letzter autokauf:
langes studieren von testberichten
langes durchrechnen der ausstattung
langes überlegen
entschieden für gebrauchten passatr, jedoch war preis leistung für mich nicht
stimmig
weiter überlegt
zum händler gefahren um i30 anzusehen
dort den neuen tucson gesehen
probegefahren
gekauft

bei mir sah das etwas "gestraffter" aus:
Alter Wagen wurde von Käufer mit Hänger abgeholt, hab dann nur mehr Willhaben befragt, was nach Lockdown grad billigster lagernder Neuwagen mit Automatikgetriebe in der Stadt. 3x Youtube Beitrag angeschaut.
Bereits dafür Entschieden mit Taxi zum Denzel - im Schauraum Reingesetzt und weil die Teilleder-Sitze eh bequem waren und jeder Schnickschnack der Optionsliste verbaut war sofort ohne Probefahrt unterschrieben und zur Bank Bargeld abheben. Ich versuche zu vermeiden, dass der Autokauf eine

bauch sache

wird.
meinen nächsten bestelle ich darum wie meinen neuen Fernseher gleich online mit Heimzustellung
- mich bei Schlechtwetter von A nach B fahren wirds ja wohl.

02.02.2023, 11:05 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

Ich versuche zu vermeiden, dass der Autokauf eine
bauch sache

wird.

Das ist de facto unmöglich.

de facto
unmöglich.

weil?
Mein Kübel ist 100% reine Vernunftentscheidung. Niemand kauft sich ne fahrende Hauswand wegen der Emotionen

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Bei einem Nutzfahrzeug

mag das vielleicht tatsächlich anders sein, wobei auch du dich für einen Alhambra und gegen einen Ford, Peugeot Van oder was auch immer entschieden hast. Da spielt Emotion auch eine Rolle.

Die meisten Entscheidungen werden emotional getroffen, und im Nachgang rational verargumentiert. Hauptsächlich um sich selbst und die eigene Entscheidung zu rechtfertigen.

wobei auch du dich für einen Alhambra und gegen einen Ford, Peugeot Van oder
was auch immer entschieden hast. Da spielt Emotion auch eine Rolle.

auch das waren rationale Entscheidungen:
1. KEINE FROSCHKARREN - und das ist eine sehr rationale Entscheidung!
weiters:
Ausstattung
Kosten
Verfügbarkeit
Nähe der Werkstätte

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

...und im Nachgang rational verargumentiert. Hauptsächlich um sich selbst und die eigene Entscheidung zu rechtfertigen.

jetzt ernsthaft: kannst du das auch irgendwie argumentieren?

Gerade beim letzten Autokauf bin ich ein ganzes WE gesessen, habe KFZ verglichen, Tabellen angelegt, Ausstattungen verglichen, Extrapakete verglichen, no na Preise verglichen, ...
Ich war da sehr ergebnisoffen (außer Froschleichen).
Dann hab ich glaub 15 verschiedene Händler wegen Vergleichsangeboten kontaktiert.
Und beim Bestbieter gekauft (nicht beim billigsten, denn wegen 300€ Ersparnis fahr ich nicht 400km durch die Gegend).

Also wenn du meinst, das sei alles irrational., emotional und Bauchgefühl, dann frag ich ganz ernsthaft: woran machst du das fest?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Entscheidungen werden nun einmal emotional getroffen - im Bauch. Das Hirn verarbeitet das und liefert dir eine Begründung dafür. Ggf. weitere Begründungen für andere Personen.
Dazu gibt's Bücher, Studien ohne Ende.

Der Mensch ist ein emotionales Wesen. Das kann man nicht einfach ein- oder ausschalten.

Du zB hast ganz emotional französische Autos ausgeschlossen. Auch wenn du es nicht wahrhaben willst, es ist nichts anderes. Und das ist ok so!

Aber rational, also mit Daten begründbar ist deine Ablehnung nicht, siehe auch
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Der Mensch ist ein emotionales Wesen. Das kann man nicht einfach ein- oder
ausschalten.

natürlich kann man das ausschalten. Indem man einfach FAkten bewertet.

Du zB hast ganz emotional französische Autos ausgeschlossen. Auch wenn du es
nicht wahrhaben willst, es ist nichts anderes. Und das ist ok so!

das hab ich auch mit

gemacht - damit du was zu meckern hast.

rational, also mit Daten begründbar ist deine Ablehnung nicht, siehe auch

1. btw: Renno ist dort unter den top-8-Müllkarren!
2. die Statistik is mit Verlaub fürn Popo, denn eine leere Batterie ist keine Panne, die unterwegs auftritt und mich an der Weiterfahrt hindert. Das ist Dummheit des Halters.
Wenn ich sowas aber miteinrechne, ist die ganze Statistik nix mehr wert.

Aber laß man das, der Ausschluß von Froschkarren möge emotional gewesen sein. Wäre aber bedeutungslos, weil die das, was ich suche, gar nicht mehr anbieten. Aber selbst wenn: Der Rest der Entscheidung ist deshalb trotzdem sachlich, nur aus einer eingeschränkten Auswahl.

Das ist jetzt so, wie wenn du fragst: was ist die beste/gesündeste Meeresfrucht für mich? Sagst aber: ich mag keine Muscheln, die fliegen grundsätzlich raus.
Beeinflußt das eine sachliche Analyse, welcher Fisch oder welches Krustentier das gesündeste Fett, das meiste Omega 3-6-497 (suchs dir aus hat

) hat?
Oder is eh wurscht, weil Muscheln es auch nach objektiven Kriterien niemals in die engere Auswahl geschafft hätten?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

natürlich kann man das ausschalten. Indem man einfach FAkten bewertet.

Alleine die Auswahl der Fakten die du bewertet ist subjektiv und daher emotional beeinflusst.

das hab ich auch mit gemacht - damit du was zu meckern hast.

Danke! Ich brauch das

die Statistik is mit Verlaub fürn Popo, denn eine leere Batterie ist keine
Panne, die unterwegs auftritt und mich an der Weiterfahrt hindert. Das ist
Dummheit des Halters.
Wenn ich sowas aber miteinrechne, ist die ganze Statistik nix mehr wert.

Weiß nicht, eine leere Batterie ist vermutlich eine der ersten Weh-Wehchen die ein nicht mehr Neuwagen erleidet. Bei mir jetzt eben auch. Auto ist BJ 2017, und die Batterie hat vor einigen Wochen zu schwächeln begonnen, und der Wagen ist auch eines kalten, feuchten morgens nicht mehr angesprungen.
Bei einer wartungsfreien Batterie - was soll ich da machen?

Alleine die Auswahl der Fakten die du bewertet ist subjektiv und daher
emotional
beeinflusst.

Ja und Nein
Die Anforderungen stehen eh etwas weiter unten.
Daß ich Automatik will, ist eine persönliche Entscheidung, LAdevolumen, Anhängerkupplung und VSt-Abzug hingegen sind rein wirtschaftliche Kriterien
Aber auch wenn die Anforderungen einen persönlichen Touch haben, warum ist dann die rein faktenbasierte Bewertung subjektiv? Da gehts doch nur mehr darum: wer erfüllt mir das Pflichtenheft um den besten Preis.

was soll ich da machen?

aufladen, was sonst

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Die Anforderungen stehen eh etwas weiter unten.

Hab ich gelesen.

Daß ich Automatik will, ist eine persönliche Entscheidung, LAdevolumen,
Anhängerkupplung und VSt-Abzug hingegen sind rein wirtschaftliche Kriterien
Aber auch wenn die Anforderungen einen persönlichen Touch haben, warum ist
dann die rein faktenbasierte Bewertung subjektiv? Da gehts doch nur mehr
darum: wer erfüllt mir das Pflichtenheft um den besten Preis.

Auch das Erstellen dieser Must haves ist - wie du ja selber schreibst - ein emotionaler Vorgang. Wer tatsächlich glaubt alles nur logisch/systematisch zu machen belügt sich selbst. Mir ging es auch lange Zeit so. Man muss aber erkennen, dass alle Menschen emotionale Wesen sind. Erst dann kann man tatsächlich lernen damit umzugehen, um insgesamt besser zu sein - nicht nur bessere Entscheidungen zu treffen.

Damit es nicht zu einseitig wird/bleibt, ich habe ja oben bestätigt, dass das ganze bei Firmenautos etwas anders sein kann(!) [auch da beobachte ich gerade 1. Reihe fußfrei wie's genau nicht so läuft, inkl. all den bereits beschriebenen Rechtfertigungen, etc. - herrlich!].
Ja, viele deiner Must haves sind objektive Kriterien die so auch sicher nicht deinem persönlichem Geschmack entsprechen, aber erfüllt werden müssen. Die Kriterien für den Vorsteuerabzug, zB.

aufladen, was sonst

Ja, aber das ist after the fact.
Also im schlimmsten Fall NACHDEM diese Situation in die ADAC Statistik eingeflossen ist. Ich habe mir dann auch ein Ladegerät bestellt, und mittlerweile schon 3x verwendet. Das Gerät hat sich bereits ausgezahlt.

ein Ladegerät bestellt, und mittlerweile schon 3x verwendet. Das Gerät hat
sich bereits ausgezahlt.

ein cetec und 1x/Monat wird geladen

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich hab mir das CTEK MXS 5.0 geholt. Tolles Teil.

genau das hab ich auch. Weil ich damit Auto und Mopeds laden kann.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich hab's zum Glück auch noch bei einer Aktion auf Amazon erwischt.

Du zB hast ganz emotional französische Autos ausgeschlossen.

Hier im Forum muss er das machen, in WIRKLICHKEIT liebt er über alle Massen alle Französinnen

Was klar ist

Französinnen natürlich. Aber keine Froschkarren.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Hmm, das erinnert mich an einen früheren Chef von mir, der "lady parts" als Frosch bezeichnet hat...

Schnecken

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

*PIEP*-Froschal? (c) Muttertag

___________________
What happened after

Stimmt!

Mein Kübel ist 100% reine Vernunftentscheidung

Manchmal bist du wirklich witzig! Alle Achtung!

laß mich mitlachen. Ich liebe guten Humor.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Männliche Auto Entscheidungen sind wie Weibliche Schuhentscheidungen - voll rational!

Du kaufst einen 180 PS Allrad mit DSG.

Kannst nicht mehr schalten?
Allrad natürlich für den Campingplatz, auf dem du ja sonst steckenbleiben würdest - immer!
180 PS für den Anhänger - natürlich!
Keine Froschkarre - no na.
…

Womit wir mit vollkommen emotionalen Anforderungen eine komplett rationale Entscheidung vorbereitet haben.

Und das find ich einfach lustig. Wie herrlich unreflektiert du auch noch im hohen Alter bist.

02.02.2023, 19:46 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Kannst nicht mehr schalten?

können schon, wollen nicht. Ist einfach bequemer. DAs war ein Teil des Anforderungsprofiles:

DIESEL!
Allrad
Automatik/DSG
hohes Ladevolumen, damit VSt-abzugsgfähig
Anhängekupplung anklappbar (bevorzugt) oder alternativ abnehmbar
kann mindestens 2to ziehen
bevorzugt Schiebetüren hinten seitlich (Aber kein Must)
zumindest Heckklappe elektrisch
muß in meine Garage passen (also max 4,92)
und paar Selbstverständlichkeiten wie Tempomat, Klimatronik, usw - aber das hat eh jeder Hersteller.

Die 180PS wollt ich nicht, 140 hätten mir völlig gereicht. 180 kosten nur mehr bei der Anschaffung, der NoVA und der KFz-Steuer. Hätte gerne drauf verzichtet, aber die Kombi Allrad+DSG gibt es nicht mit 140PS, das gibts NUR mit 180PS.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Wie groß & schwer ist dein Hänger? Hast einen Link, wie sowas aussieht? Ich habe Null Gefühl für sowas.

ich hab mehrere Hänger: 2 leichte Lastanhänger mit 750kg, schwere Lastanhänger borg ich mir bei Bedarf in entsprechender Größe aus.
Und den Camper. Der ist ein Bröckerl ...

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Der wiegt abfahrbereit 2,2 Tonnen? Ein Hammer, das Ding.

Der wiegt abfahrbereit 2,2 Tonnen?

nein, der darf "nur" 1,7to haben. Und die hat er auch, nachgewogen.

Aber es ist besser etwas Luft nach oben zu haben als das letzte % des technisch möglichen auszureizen.

Und ich bin auch schon Lastenanhänger mit 2to gefahren. Ob die dann 1,8 oder 2 oder 2,5to haben, macht bei der Miete kaum einen Unterschied. Aber einen gewaltigen im LAdevolumen.

Aktuell darf ich (wegen Allrad und Motorleistung) 2,4to ziehen. Damit kann ich fast jeden PKW (oder nicht fahrbereiten Wohnwagen) auf einen Anhänger stellen und ziehen.

Ein Hammer, das Ding.

YUP, klein, aber fein

alles drin, alles dran, alles drauf
Bad, WC, Dusche, Heizung, Klima, Gasherd, Kühlschrank, Microwelle, SAT-TV, Radio, Tefal-Töpfe, Riedel-Gläser, Weber-Griller .... und seit neuesten auch mit Geschirrspüler

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Du alter Holländer!

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What happened after

also begonnen hab ich damit in den USA

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Mit Wohnwagen oder Camper?
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What happened after

zuerst Schlafsack am Rücksitz eines echten US-Straßenkreuzers
nächste Stufe war ein pop-up-Camer: das ist ein Zeltanhänger, wo man das Dach hochkurbeln und Betten rausziehen kann: klein, einfach, billig.
Gleichzeitig hab ich dabei auch in die echten US-Camper reinschaun und reinschnuppern können. Das war ne ganz andere Liga!!!

Mir persönlich habens ja die 5th-wheeler angetan: Wohnwagen als Sattelauflieger, den du auf die Ladefläche eine Pick-Ups anhängst. Die Dinger sind geil!

Heftig gecampt hab ich dann auf meiner 1.Hochzeitsreise: 3M quer durch die USA mit einem Zelt. Das war very basic, würde ich heute natürlich nicht mehr machen.

Hier in Europa wollten wir uns eigentlich was mieten, um nach Norwegen zu fahren. Wir kamen aber mit den Grundrissen in den Prospekten nicht zurecht. Also sind wir auf die Messe in Wels, um uns zu informieren. Als wir fertig waren und gehen wollten, stand der Anhänger da: ganz hinten, versteckt und für seine Ausstattung SEHR billig (weil gebraucht, es war Oktober und der Grundriß ist Kacke, weil zwar riesig groß, aber nicht familientauglich. Der ist für ein Pärchen ausgelegt, aber nicht für Urlaub mit Kindern. Damit perfekt für uns)

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

03.02.2023, 13:12 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

Mir persönlich habens ja die 5th-wheeler angetan

Aber dann gleich mit einem 2500er Truck

Ich hab aber mehrfach gelesen/gehört, dass die in Praxis auch gehörige Nachteile haben und deswegen viele lieber ein klassisches RV, sprich Wohnmobil (im Reisebus-Format natürlich) vorziehen.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Der Ami braucht ein Auto. Auch beim Campen. Also entweder Anhänger oder Wohnmobil und Zweitauto hinten dran.

Ich mag die 5th weil sie eben Anhänger sind: ich brauch kein 2. Auto, denn wenn ich abhänge, habe ich mein Auto wieder zur Verfügung. Und sie fahren sich extrem angenehm, eben wie ein Sattelschlepper. Und das ist sehr einfach.
Vielleicht mögen das Amis nicht, die sind bekanntlich nicht die besten Autofahrer der Welt. Die haben lieber riesen Kübel statt Anhänger.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Letztes Jahr in den USA hab ich ganz viele Combos dieser Art gesehen:
https://www.thervgeeks.com/towing-a-car-behind-an-rv/

Wenn man das zum ersten mal sieht, glaubt man zunächst seinen Augen nicht.

Wenn man das zum ersten mal sieht, glaubt man zunächst seinen Augen nicht.

v.a., wenn man sich das mal näher ansieht, wie das befestigt ist. Und wie gebremst. Bekommst bei NIE typisiert.
Aber wie stands so schön in dem Artikel:

As with towing four down, when towing your vehicle using an RV tow dolly, you cannot backup.

Aha, nur weil man einen Hänger dran hat, kann man nicht mehr rückwärts fahren? Erzält mir mehr darüber

Oder könnens nur die Amis nicht?

Und mit Allrad geht das so AFAIK grundsätzlich nicht.
Dann doch lieber einen Allrad-Pickup und einen 5th-wheeler, der am CP steht.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Oder könnens nur die Amis nicht?

Bitte schau die im YouTube die Boots-Videos an. Da stirbst du vor Lachen, was Leute mit Hängern auf Schrägen, die ins Wasser führen alle aufführen können. Da wird schon mal nicht nur das Boot, sondern gleich auch der Jeep zu Wasser gelassen oder umgekippt.

ich kenn die Videos. Zum "am Kopf greifen"

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich hab mich vor allem gefragt wie die das mit dem Automatikgetriebe machen.

ich weiß es nicht.
Ich halte diese Art zu schleppen für Mord am gezogenen KFZ. Kein Getriebe ist dafür gemacht, über 1000e km gezogen zu werden.
Außerdem hast den Rollwiderstand von 4 Reifen. ABer OK, Spritverbrauch wird in den USA anders gesehen als bei uns.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich teile deine Einschätzung, was ja auch der Hauptgrund für mein Erstaunen war. Aber anscheinend ist es ihnen tatsächlich egal, oder sie wissen es schlicht nicht besser.

Die Ängste halte ich bei einem Schaltgetriebe für übertrieben. Das muss für Zug- und Schubbelastungen und Lastwechsel über tausende Kilometer ausgelegt sein. Und es ist ja im Leerlauf.

Ich frage mich, wie/ob sie die Lenkung stabilisieren.

Der Rollwiderstand der 1,5 Tonnen hinten im Windschatten ist Bluna bei den X Tonnen des Einfamilienhauses, das vorne als 3 Achser mit Zwillingsreifen etc. fährt.

Ich frage mich, wie/ob sie die Lenkung stabilisieren.

ja, die wird stabilisiert. Der Tow-bar wird irgendwie an der Vorderachse befestigt, die dann in Kurven auch mitlenkt. (das macht ein Rückwärtsfahren mit dem Gespann dann tatsächlich schwer)

Rollwiderstand der 1,5 Tonnen hinten im Windschatten ist Bluna bei den X
Tonnen des Einfamilienhauses, das vorne als 3 Achser mit Zwillingsreifen etc.
fährt.

im Verhältnis sicher vernachlässigbar, wenn das Trumm vorne schon 40-50L/100km braucht.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

im Verhältnis sicher vernachlässigbar, wenn das Trumm vorne schon 40-50L/100km
braucht.

Ich habe auch mehrfach Wohnmobile europäischen Ausmaßes damit gesehen. In einem Fall war der dahinter angehängte Tahoe fast genauso lang…

Wow, danke für den "Bericht" - hab früher bis zum Bundesheer auch gerne gezeltelt, aber dort ists mir dann richtig vergangen

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Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Alle Achtung - 5 Parkplätze blockiert. genau so hat ich mir das bei dir vorgestellt

typischer Kommentar eines auch geistigen Kleinwagenfahrers:

1. die 200 anderen freien Parkplätze sind dir aufgefallen?
2. mit einer Gespannlänge von 13m brauch ich IMMER 3 Parkplätze in der Länge
3. mit einer Gespannbreite con 2,40 bin ich auch zu breit für nur einen Parkplatz. Wenn die Seitentür aufgehen soll, brauch ich ~3m
also 3 in der Länge, 2 in der Breite: falls deine Volksschulmathematik schon verblaßt ist: das macht in Summe also 6 Parklätze. Mit nur 5 hab ich also platzsparend geparkt.

und 4: vergiß ned die anderen Idioten da draußén haben, die keine Ahnung haben, wie sich so ein Gespann fährt, welchen Wenderadius es hat oder wie weit es seitlich ausschert, wenn ich um eine enge Kurve fahre. Würden wir da an der Parkmarkierung perfekt parallel nebeneinander stehen, dann komm ich aus der Lücke nicht mehr raus oder ich räum dir beim Rausfahren mit meinem Heck komplett die Kotflügel ab.
Drum laß ich seitlich Sicherheitsabstand um mich vor und die Idioten vor sich selbst zu schützen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich erwarte, dass sich das mit zunehmender Elektrisierung komplett neu sortieren wird, weil mangels Motorsound viel Emotion rausgenommen wird.
Brm Dada Brm Dat Brm Dada Brm Dat - Autofahrn! https://www.youtube.com/watch?v=H8QPwZLQuwY

Das ändert nix. Und je größer die Anschaffung desto mehr Emotionen sind im Spiel. Ein Haus macht in der Regel ja auch keine Geräusche

> weil mangels Motorsound viel Emotion rausgenommen wird.

Wird einfach durch Längs-, Querbeschleunigung und technische Gadgets substituiert, die ewiggestrigen Dröhnemaier jucken niemanden, denn der Markt ist ungefähr so relevant wie Retro-Av-Geeks, die sich freiwillig in einen Flugdino àla DC-3 setzen.

die ewiggestrigen Dröhnemaier jucken niemanden, denn der Markt ist ungefähr so
relevant wie Retro-Av-Geeks

Darum haben wahrscheinlich auch die ganzen Motorsport-Events mit E-Rodln so regen Zulauf - NICHT

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sowas muss man jetzt wohl lesen, wenn man sich einfach ein *PIEP* Auto kaufen
gehen will.

ja, der mündige Konsument informiert sich, bevor er sich für ein Produkt entscheidet. Die Möglichkeiten dazu hat er ja.

Der dumme kauft die Katze im Sack und wundert sich nachher über seit Jahrzehnten bekannte Banalitäten.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

> Das was der Fachverkäufer beim Händler anhand des Verbrauchs pro 100km bei erwarteter Nutzung vorrechnet

Ist auch keine "Wirtschaftlichkeitsberechnung", sondern eine Milchmädchenrechnung, die mit den tatsächlichen TCO inkl. Subventionssumpf nicht wirklich viel zu tun hat.

Das was der Fachverkäufer beim Händler anhand des Verbrauchs pro 100km bei
erwarteter Nutzung vorrechnet, wird den Meisten vorm Unterschreiben
quick&Dirty wohl hauptsächliche Kaufentscheidungsgrundlage sein!

Wieviele Kunden wissen ihr Nutzungsszenario und können es kommunizieren?
2018 wurden 5.500 Leute in Deutschland zu ihren Kfz-Kosten befragt, eingeteilt in 4 Kategorien.
Selbst in der Kategorie Verbrauchskosten lagen die Leute um 50% daneben (vulgo haben sich in den Sack gelogen), in der Summe über alle 4 Kategorien (grob: Wertverlust, Reparaturen, Versicherung, Verbrauch) lagen sie um über 100% daneben.

Wieviele Pkw-Fachverkäufer sind nebenbei Betriebswirte?

In der WLTP Verbrauchsangabe sind die Ladeverluste miteinzubeziehen. Allerdings ist es noch (soll geändert werden) den Herstellern freigestellt mit welcher AC-Ladeleistung diese die Ladeverluste ermitteln

Wo steht beim Verbrenner der Verbrauch im Stau pro Stunde?

gibts ja so gut wie keinen mehr, weil Start/Stop Automatik überall drin ist was Jünger als 10 Jahre ist.

Wenn nix ganz Neues ist, kannst das aber (zum Glück) auch deaktivieren - ich fahr so viel Kurzstrecke, da würde meine Batterie wahrscheinlich alle paar Monate die Patschen strecken

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Mich nervt es einfach, auch weil mein System zu träge reagiert.
Es gibt aber Autos wo es wirklich gut funktioniert.

Also bei meinem 2018er A4 funktionierts grundsätzlich recht gut und würde mich auch nicht stören - abgesehen von meiner Sorge um die Entladung der Batterie.
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Ja, die Sorge kann ich verstehen. Erst recht im Winter, wo dieses ein/aus im kalten Zustand eh sicher suboptimal ist.

wo dieses ein/aus im kalten Zustand eh sicher suboptimal ist.

in nder Warmlaufphase macht er das ja nicht.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Deiner vielleicht nicht. Kenne Autos die das auch machen wenn der Motor/das Öl noch nicht warm ist.

Kratzen diese Gel Akkus wirklich so flott ab? Ich habe Start/Stop beim alten mit dem Zündschlüssel gemacht und der normale Akku hat relativ gut gehalten.

Kratzen diese Gel Akkus wirklich so flott ab?

Keine Ahnung, ist mein erstes Auto mit S/S

mit dem Zündschlüssel gemacht und der normale Akku hat relativ gut gehalten.

Das hab ich bisher auch gemacht, wenn ich davon ausgegangen bin, dass ich länger als sagen wir mal 10 Sekunden wo stehen bleiben muss - jetzt mit der S/S sind die Startvorgänge halt gewaltig mehr geworden....
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Startvorgänge halt gewaltig mehr geworden....

Das stimmt! Kann man die Zeit eigentlich einstellen, nach der er abdreht?

nein, nix kannst. Nur ausschalten

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Wieviel Sekunden nach Stillstand dauerts bei dir?

Vorausgesetzt, dass die Rahmenbedingungen passen, geht der Motor unmittelbar bei vollständig durchgedrücktem Bremspedal aus, bei leichtem Lösen der Bremse wieder an. Bei einem Handschalter ist die Kupplung mit im Spiel.

mein skoda stoppt schon in der letzen rollphase...

Was???
Das würd mich erst recht wahnsinnig machen!

meiner macht das auch

mfg
AVS

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Scheint ein VW Spezifikum zu sein. Die anderen Mietwagen, die ich gefahren bin, gingen gefühlt mit dem Stillstand.

vielleicht nur in Combi mit DSG. Ich hab keinen Vergleich zum Schaltgetriebe

mfg
AVS

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Also eine weitere Eigenheit der VW-Gruppe...

vielleicht nur in Combi mit DSG. Ich hab keinen Vergleich zum Schaltgetriebe

mfg
AVS

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macht es auch

ich muss mal klären, obs beim pickerl relevant is... dann is des klumpat dauerhaft deaktiviert

der Motor geht manchmal schon beim Ausrollen aus. Sonst: 1, max 2sek. Was bei einer Stop-Tafel ungemein nervt.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Was bei einer Stop-Tafel ungemein nervt.

GENAU davor hab ich Angst. Wird aber bei einem Handschalter möglicherweise oder hoffentlich anders sein.

ich weiß es nicht, wie es bei Schaltern ist.

Aber bei mir reicht es, 1sek bei anzuhalten und der Motor ist aus.
Wenn ich aber hinfahr, schau, und feststelle: na schnell, dann gehts noch ... und steig aufs Gas: dann wars das. Weil der Motor ist schon aus, genehmigt sich eine LAAAANGE Gedenksekunde, bis er wieder anspringt, einkuppelt und losfährt. Bis dahin ist die Lücke zu.
Drum dreh ich das inzwischen schon automatisch ab.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich glaub genau dafür ist das konstruiert - wenns nur 1x am Tag 2min Motorlauf spart, wärs ja sinnlos

03.02.2023, 13:53 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

Wie ich Wien Bratislava gependelt bin, hab ich das bewußt mitverfolgt. Wenn du ein paar Ampeln auf der Strecke hast, ist es rasch mehr als 2 Minuten.

Start/Stop Automatik

die wird beim Einsteigen als 1. deaktiviert

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Bei mir zuerst die Hand-/Parkbremse. Die zwei Taster liegen aber direkt nebeneinander.

die ist bei mir elektronisch und löst sich von selbst, wenn ich aufs Gas steig

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Bei mir auch, aber die löst sich eben erst bei einem gewissen Widerstand. Da sträubt sich bei innen drin was das zu machen...

das gewöhnst dir aber schnell ab, wenns wie bei manchen Autos schon erlebt irgendwo im Options-Menü versteckt ist

03.02.2023, 13:49 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

das ist bei mir 1 Tastendruck

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich kenne kein Auto wo das irgendwo versteckt wäre. Ich bin bisher nur Autos gefahren, wo es ein sehr leicht erreichbarer Schalter/Knopf war. Die Hersteller müssen es zwar einbauen um die Vorgaben zu erfüllen, aber sie wissen auch, dass die sehr viele Kunden diesen Knopf bei jeder Fahrt betätigen.

Ich kenne kein Auto wo das irgendwo versteckt wäre.

2015 Citroen C4 Picasso HDi vom Dad - kein Extrataster und im Touchscreen Menü wärend der Fahrt unfindbar sowie nach jedem Start wieder aktiv. Da nimmt man den Schas halt hin und lebt damit

Franzose halt, würd der AVS sagen

würde????????????

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

2015 Citroen C4 Picasso HDi

gut: WIR reden von Autos, DU von FRoschbeulen

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Haha, ja genau - als wäre der VW/Skoda/Seat/Audi Ranz der Stein der Weisen. Ich lach' mich schief!

Schönen Dank auch noch mal an Dieselgate - a klasse Gschicht!

Renault hat in diversen Modellen eine Taste, um die Start/Stop Automatik abzuschalten, beispielsweise im Clio V und Captur II. Der Megane (Intens, R.S. Line) hat es bei den größeren Displays in der zweiten Knopfreihe, Talisman detto. Auch beim Arkana schon gesehen. Beim Scenic weiß ich es nicht. Habe diese selbst in meinem 12 Jahre alten Ford Focus Traveller. PSA hat es im Touchscreen versteckt - suboptimal, gebe ich zu und auch nicht zeitgemäß aus Sicht des Kunden, wenn er das mal schnell aktivieren/deaktivieren möchte.

als wäre der VW/Skoda/Seat/Audi Ranz der Stein der Weisen. Ich lach' mich
schief!

hab ich irgendwo behauptet, die wären die Krönung der Autoschöpfung?
Ich sag nur eines: ALLES ist besser als eine Froschkarre. Weil die ist kein Auto, sondern nur eine creature ähnlich de automobil

Dieselgate - a klasse Gschicht!

hat die Bedienbarkeit der Autos genau wie betroffen? Außer gar nicht.

PSA hat es im Touchscreen versteckt - suboptimal

danke für deine umfassende Detailbeschreibungen dieser Beulen on the road.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

04.02.2023, 11:45 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

hab ich irgendwo behauptet, die wären die Krönung der Autoschöpfung?
Ich sag nur eines: ALLES ist besser als eine Froschkarre. Weil die ist kein
Auto, sondern nur eine creature ähnlich de automobil

Womit Du halt wieder mal alles über den Kamm scherst. Wann bist Du eigentlich das letzte mal in einem französischen Fahrzeug drinnen gesessen bzw. damit gefahren? Was vor gut 20-30 Jahren war, interessiert niemanden mehr. Es zeigt eigentlich viel mehr, dass Dein Horizont bis zum Gartentürl reicht und nicht weiter. Deine lustigen Wortschöpfungen erfreuen vielleicht noch den einen oder anderen Einfachgestrickten hier im Forum, aber gut. Wennst automobilbedingt frankophob bist, mußt es ja nicht hundertausend Mal hier herinnen wiederkauen. Die Story kriegt schön langsam einen mehr als langen Bart.

hat die Bedienbarkeit der Autos genau wie betroffen? Außer gar nicht.

Womit Du natürlich vollkommen Recht hast. Ist aber hier auf geizhals.at im Forum komplett shiceegal, da de facto in jedem Thread gefühlt ab dem dritten Posting das Thema völlig verfehlt wird. Hier ging es ja auch eingangs um "bis zu 30% Ladeverluste bei Elektroautos". Noch Fragen?

danke für deine umfassende Detailbeschreibungen dieser Beulen on the road.

Bitte gerne! Ich helfe gerne jenen Leuten, die sich ein bisserl schwer tun...

04.02.2023, 14:50 Uhr - Editiert von aficionado, alte Version: hier

Wann bist Du eigentlich das letzte mal in einem französischen Fahrzeug drinnen
gesessen

is jedenfalls nicht lang genug her, denn ich erinnere mich noch mit Grausen daran.

helfe gerne jenen Leuten, die sich ein bisserl schwer
tun...

schwer tun? Ist ja ganz leicht, die vielen, vielen Unzulänglichkeiten der Froschkarren aufzulisten. Du übernimmst das ja sogar noch für mich mit einem geradezu niederschmetternden Detailreichtum.

Also Danke dafür und deine Bestätigung meiner Kritik.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ist im Bordcomputer der VW-Gruppe seit "eh und je" drin.

wozu auch? Sagt einem ja der Hausverstand.
Der scheint am freien Felde Nordsloweniens aber zu fehlen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

01.02.2023, 12:10 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

und weils jeder weiss macht der ORF extra einen Fernseh-Beitrag im Konsumentenmagazin?

der ORF

hat einen Bildungsauftrag. Damit auch der letzte Bauer irgendwann mitbekommt.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolph Putler!

Ich finde die Ladeverluste sind bei 5% - 10% bei der Wallbox sind (noch) okay. Eine Freude hat man natürlich nicht, weiß man schon lange.

Wäre auch interessant: was sagt der ADAC zum Verlust beim Benziner/Diesel wegen „nur schnell zur Tanke“ oder deiner Lieblings-Tankstelle?
Ich meine Wallbox zu Hause im Vergleich Tankstelle Wertverlust, Diesel/Benzin, Service, Reifen und so
weiter?

Wenn man an der Tankstelle zusätzlich etwas kauft wie ein Schoki was man eigentlich nicht wollte und dann schon teuer zum Vergleich zum Billa – gilt es dann auch für die Statistik vom ADAC?

L.G., T

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Aktuell: Hyundai Ioniq 5 inkl. PV 11.1 kWp

Du kennst wirklich Leute, die extra zur Tankstelle fahren und das nicht auf einem ohnehin anstehenden Weg machen

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What happened after

Ich finde die Ladeverluste sind bei 5% - 10% bei der Wallbox sind (noch) okay

Die hast an Nicht-Automatentankstellen auch schon fast, über den Zeitverlust

Die Ladeeffizienz ist bei mir meistens bei ~95%, ausreißer nur wenn ich wenig lade aber viel (vor)heize, das ist eh klar...

Tesla Model Y LR
Go-E Wallbox
Ladestärke meistens 10A = 7kW

Damit der Ladeverlust ab dem Anschluss vom Auto keine Überrschung ist, muss der Hersteller den Verbrauch auch inkl. der Ladeverluste im Auto angeben, deshalb ist die Reichweite auch höher als einfach Abtteriekapazität durch Verbrauch divideren.

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