Re(14): Einigung über Standards bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge

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Re(13): Einigung über Standards bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge (mugello am 01.05.2009, 07:34:33)

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Vielen Dank.
Bin gerade eben erst wieder von einer längeren Ausfahrt heim gekommen.
Mit sehr vielen selektiven Downhill Passagen.

Macht total viel Spaß, wenn ein Bike dank gutem Setup funktioniert.

Hast schon Erfahrungen mit dem Mountain King....mit wieviel Luftdruck fährst
du ?

Ich habe sehr viel Erfahrungen mit dem Continental Mountain King Super Sonic 2.4 gesammelt.
Der Reifen hat mit Black Chili Compound eine ausgesprochen weiche Gummi Mischung.
Dieser Umstand zaubert einem im Gelände immer wieder ein Lächeln aufs Gesicht, egal ob bergauf oder bergab. Vor allem ist der Grip auch auf nassem Terrain für diese Reifen-Klasse sehr gut.

Ich ziehe diesen Reifen auf alle Fälle dem Schwalbe Nobby Nic vor.
In Sachen Traktion, Bremstraktion(mir sehr wichtig), Kurvenverhalten und Rollwiderstand meine ich den Continental Mountain King überlegen zu sehen gegenüber seinem Konkurrenten Schwalbe Nobby Nic. Continental hat sich aber auch verdammt lange Zeit gelassen, endlich einen vernünftigen Reifen auf den Markt zu bringen. Die Leistungen des uralten Explorers waren ja bekanntlich unter jeder Kritik. Es sei noch gesagt, dass der Mountain King in 2.4 nur geringfügig breiter und voluminöser(höher) baut als ein Nobby Nic in 2.25. Ich habe bisher nur Erfahrungen mit Mounatin Kings in 2.4 gesammelt, da aber mit Super Sonic, Protection und Tubeless. Aber angeblich soll auch der Mountain King in der Größe 2.2 sehr gut funktionieren.

Zum Kurvenverhalten möchte ich noch erwähnen, dass sich der Mountain King an der Vorderachse sehr lange neutral verhält und gut die Spur hält. Im Grenzbereich schiebt der dann Richtung Kurven-Aussenseite. Der Grenzbereich ist aber sehr hoch angesiedelt, ist aber bei Kurven mit grobem Schotter recht schnell ereicht. Wenn man dies weiß und behirnt aber kein Problem. Vorsicht sollte man vor allem bei Kurven in Verbindung mit Nässe und grobem Schotter walten lassen!

Der Mountain King lässt sich aufgrund seiner weit aussen angebrachten Profilblöcke im Gelände herrlich in die Kurven drücken. Ist wirklich erstaunlich welches Gripniveau dadurch erreicht werden kann, wenn man es denn zulässt.

Da wo Licht ist, ist auch Schatten.
Ich habe die sehr weiche Gummi Mischung angesprochen.
Es ist zumindest beim Mountain King Super Sonic so, dass nicht nur das Pofil sehr weich und nachgiebig ist, sondern auch die Seitenwände des Reifens. Ich hatte vergangene Saison leider öfters(5x) das Problem mit der Super Sonic Ausführung, dass der hintere Reifen bei ambitioniertem Enduro Einsatz (Sprünge) dermaßen stark komprimierte, dass ich einen Snake Bite hatte. Es empfiehlt sich daher eher auf die Protection Variante zurück zu greifen und eventuell etwas stärkere Schläuche zu verwenden bzw gleich auf die Tubeless Variante zurück zu greifen, sowie ich das jetzt mache. Der Gewichtsbonus ist dadurch natürlich verspielt.

Aufgrund der Snake Bite Gefahr habe ich als Vorsichtsmaßnahme den Luftdruck von 1,8 auf 2,1 bis 2,3 bar erhöht. Das brachte zwar Traktionsnachteile im Gelände, aber die Snake Bites konnte ich wesentlich vermindern. Sicherlich mit auch ein Grund für diese Pannen ist mein Gewicht von 85 Kg. Fahrfertig bringe ich dann mit Rucksack doch über 90 Kg Gewicht zusammen. Meine Linienwahl kann auch nicht immer als sauber bezeichnet werden und mein Fullsuspension MTB wird unter mir auch artgerecht eingesetzt und ist nicht nur Poser Vehikel.

Ein weiterer negativer Punkt ist der doch recht große Verschleiß.
Ich komme in der Saison NICHT mit nur einem Hinterreifen aus!
Leider kann ich keine Kilometerangabe machen, da ich ohne Tacho fahre.
Der Verschleiß des Hinterreifens ist jedenfalls beachtlich.

Sehr schroffes und steiniges Gelände ist ganz klar nicht die Sache des Mountain Kings.
Und zwar weniger wegen des fehlenden Grips, sondern wegen der vernichtenden Abnutzung auf steinigem Geläuf.
Längere sehr steile und grob schroff steinige Bergabpassagen können dazu führen, dass man das Profil bis auf die Karkasse abwetzt.
Also ganz klar kein Terrain für den Mountain King.

Mit dem Neuaufbau(weißes Bergamont) fahre ich den Mountain King 2.4 jetzt in der Tubeless Version(inklusive Pannenmilch) auf DT Swiss EX 5.1 Felgen und einem Luftdruck von exakt 1,8 bar. Das Gewicht ist dadurch im Vergleich zur Super Sonic Version um etliche 100 Gramm gestiegen, aber ich bin trotzdem begeistert! Jetzt habe ich endlich bergauf endlos Traktion und brauche bergab keinen Snake Bite mehr fürchten. Mein Fahrstil hat sich diesem Umstand dementsprechend angepasst und ich kann es ordentlich krachen lassen bei Ausntzung des vollen Federwegs(140mm) und des Geländes.

Zusammenfassend:
Wenn nicht jedes Gramm zählt und der Fahrer auch nicht wirklich als Leichtgewicht durchgeht, dann wäre die Mountain King Protection Variante oder die Tubeless Variante sicherlich die bessere Wahl. Ein Luftdruck von 1.8 bar ist realisierbar in der Tubeless Version ohne sich in der Intensität der Ausübung des Sports bzw Linienwahl einschränken zu müssen.
Ein höherer Verschleiß muss in Kauf genommen werden, dafür tröstet der Grip darüber großzügig hinweg.

Nicht versucht habe ich auch herkömmliche Mountain King Reifen mit Hilfe von Pannenmilch tubeless fähig zu machen. Das wäre noch ein weiterer Ansatz der eventuell einmal versucht werden sollte.

Ich werde in anher Zukunft auch einmal Continentals Rubber Queen Tubeless näher unter die Lupe nehmen. Soll angeblich famosen Grip aufbauen auch unter den widrigsten Verhältnissen (nasse Wurzeltrails) und trotzdem gemäßigten verschleiß mit sich bringen. Leider ist das Gewicht von über 1000 Gramm pro Reifen in der Tubeless version alles andere als hitverdächtig.

Sodala ist jetzt fast schon eine wissenschaftliche Abhandlung geworden.
Und das obwohl mir Conti keinen Cent dafür bezahlt.

Re(15): Einigung über Standards bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge (mugello am 02.05.2009, 11:38:53)

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Re(5): Einigung über Standards bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge (viewer am 01.05.2009, 11:20:38)

Re(6): Einigung über Standards bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge (Geri_65 am 01.05.2009, 13:31:29)

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