Re: E-Busse nicht praxistauglich

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E-Busse nicht praxistauglich (117 Beiträge, 1077 Mal gelesen)

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im Praxistest durchgefallen: zu geringe Reichweite, viel zu teuer
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mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Re: E-Busse nicht praxistauglich

(Superflo am 21.10.2019, 09:22:39)

Re(2): E-Busse nicht praxistauglich

(SeCCi am 21.10.2019, 09:30:57)

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(Nomade1 am 21.10.2019, 10:50:31)

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Re: E-Busse nicht praxistauglich

(raiuno am 21.10.2019, 12:43:43)

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Re: E-Busse nicht praxistauglich

(Srgb am 21.10.2019, 22:19:23)

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Re: E-Busse nicht praxistauglich - aber mglw. bald Wasserstoff-Zellen-Busse ... (^L^ am 21.10.2019, 23:44:38)

Re(2): E-Busse nicht praxistauglich - MAN Hybrid-Busse künftig in Linz unterwegs

(Vorauseilender Gehorsam am 22.10.2019, 01:52:19)

„Dieser neue Bus läutet das endgültige Ende der Diesel-Ära ein. Der Ebusco 2.2 hat ja schon die Total Cost of Ownership (TCO) im Vergleich zu den Diesel-betriebenen Bussen massiv verbessert, aber mit dem Ebusco 3.0 steht nichts mehr im Wege, um den ÖPNV nachhaltiger zu machen“, sagt Ebusco-CEO Peter Bijvelds selbstbewusst.

Ebusco wird auf der am Freitag beginnenden Busworld in Brüssel die dritte Generation seines E-Busses vorstellen. Dank einer Gewichtsreduzierung um 33 Prozent soll der Ebusco 3.0 mit einer Akkuladung bis zu 500 Kilometer weit kommen.

Der 12-Meter-Bus kommt auf ein Leergewicht von 8.530 Kilogramm, wie das niederländische Unternehmen am Rande einer Vorab-Premiere mitteilte. Die Batterien werden alle im Boden und nicht mehr auf dem Fahrzeugdach verbaut. Der Ebusco 3.0 bietet Platz für bis zu 90 Fahrgäste.

Mit genauen technischen Daten hält sich Ebusco noch zurück, etwa die Batteriekapazität wird noch nicht genannt. Das aktuelle Modell, der Ebusco 2.2, kommt auf bis zu 423 kWh. Da der Ebusco 3.0 mit seiner hohen Reichweite mit einer Batterieladung über den ganzen Tag kommen soll, ist gar keine Schnelllade-Möglichkeit via Stromabnehmer vorgesehen – der Ebusco 3.0 ist von Anfang an auf das Depotladen über Nacht ausgelegt.

Zudem wurden die großen Außenspiegel durch Kameras ersetzt. Das soll die Aerodynamik und Sicherheit verbessern. Die Kamerabilder werden dem Fahrer in einem großen Dashboard angezeigt. Da die Karosserie dank der Verbund-Bauweise sehr steif ist, fallen auch die Fensterflächen sehr groß aus, was die Übersicht für den Fahrer und den Komfort für die Passagiere erhöhen soll. Zudem ist auch ein Panorama-Glasdach möglich, da die Batterien wie erwähnt im Boden verbaut sind.

Der Ebusco 3.0 soll Mitte 2020 im Ebusco-Werk im niederländischen Deurne in Produktion gehen. Das neue Modell soll für die Produktion „in großen Stückzahlen“ vorbereitet sein, auf die genauen Kapazitäten geht das Unternehmen in der Mitteilung aber nicht ein.

https://www.electrive.net/2019/10/14/ebusco-leichterer-e-bus-fuer-mehr-reichweite/

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Re(2): E-Busse nicht praxistauglich (AVS_reloaded am 22.10.2019, 16:45:57)

Re(3): E-Busse nicht praxistauglich (Srgb am 23.10.2019, 00:22:58)

Re(2): E-Busse nicht praxistauglich (Lazy Jones am 08.11.2019, 11:42:21)

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