Re(3): Rettet dem Individualverkehr!

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Rettet dem Individualverkehr! (194 Beiträge, 2759 Mal gelesen)

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Alle Autofahrer sind sich einig dass die Preise fürs Autofahren so hoch wie noch nie sind. Für viele sind Mobilität, Autobesitz, Selbtätiges Fahren und billiger Treibstoff untrennbare Begriffe.

Obwohl alle die Ansicht teilen dass Öl immer knapper wird und dessen Preise nicht sinken werden, soll der Verzicht auf den Individualverkehr nicht in Betrachtung gezogen werden. Der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel sei gar undenkbar oder/und unzumutbar.

Da meine Vorschläge nicht auf besondere Gegenliebe stossen und ich sogar für die mögliche Arbeitslosigkeit und Landschwund verantwortlich gemacht werde, seid ihr Autofahrer gefragt:

Wie kann man in Zeiten von steigenden Preisen den Individualverkehr retten ohne dass...

1. Der Staat bankrott geht
2. Die Aufwendungen für den Individualverkehr nicht die des Sozialsystems übersteigen
3. Die Lösungen nur kurzeitig Anwendung finden
4. Die Umweltbelastung signifikant ansteigt

Ziele sind...

1. Die Mobilität zu erhalten
2. Keiner soll wegen Treibstoffkosten umziehen müssen
3. Die Arbeitstelle muss erreichbar bleiben
4. Besorgungen sollen nicht behindert werden
5. Die Kosten sollen den derzeitigen Ausmass nicht übersteigen
6. Die Lösung soll für alle Bürger Anwendung finden

Hier werden ernstgemeinte und plausible Vorschläge erwartet, wer nichts Konstruktives zu sagen hat, soll lieber schweigen.

10.11.2005, 11:32 Uhr - Editiert von patos, alte Version: hier

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Vom Autor zurückgezogen oder Autor hat seine Registrierung nicht bestätigt (Hexa am 11.11.2005, 12:42:44)

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Re(2): Rettet dem Individualverkehr! (patos am 12.11.2005, 01:47:49)

Danke für dein Lob - zählt doppelt aus deinen Zeilen.

Die von mir angestrebte Rationierung würde aber IMHO genau den Umstieg bewirken.
Angenommen, wir gehen vom Durchschittsverbrauch eines Ösen aus - und stellen ab sofort diese Menge minus 20% als Rabattmarkerl-Partie zur Verfügung.

Die Abgaben könnten so sein, daß er - wenn er den bisherigen Durchschnitt verbraucht - ein bißchen mehr zahlen müßte als bisher. Da die ersten 80% ja abgabenfrei wären, wären die 20% darüber also massivst belastet - mit 4-5fachen Abgaben als bisher.

Das würde sofort bewirken, daß sich [fast] keiner mehr die größten Spritschlucker im dauerbetrieb leisten könnte. Es gäbe also 2 Szenarien: Für die, die trotz allem weiter mit 12l/100km-Autos fahren wollten, würde sich ein Zweitwagen mit nur 5l/100km seeeehr schnell rechnen. Wenn ich mal vermute, daß die Masse der ProtzerAuto-Besitzer gut rechnen kann (sonst könnten's das nicht funanzieren) - hätten wir folgende Effekte:
-) Für die Leute, die gar kein Auto haben, gibt's ein gratis-Goodie (Rabattmarken-Börse)
-) Für die, die sparsame (umwelt- und Ölreserven schonende) Autos fahren, käme es billiger
-) Die Anzahl der größten Dreckschleudern würde reduziert - oder zumindest deren Nutzung
-) Die Automobil-Industrie hätte riesige neue Absatzmärkte... Aber nur bei den sparsamsten Autos. - Arbeitslosenabbau.

Der Witz an dem Modell (das wie gesagt weeeit weg von einem fertigen ist) wäre weiterhin, daß ja eben alle Nicht-Öl/Sprit-Verbraucher einen gratis-Bonus pro Jahr hätten - der natürlich je nach Enduserwunsch entweder die Umstellung auf Biodiesel oder was auch immer finanzieren könnte - oder er sagt "Da steig' ich lieber auf die Öffis um, kaufe meine Jahreskarte und geh' zusätzlich 1x/Monat schön Essen um die Mehrkohle.

Mit immer mehr Armutsgefährdeten würde das einen Ausgleich schaffen. Mit mehr Bedarf nach öffentlichen Verkehrsmittel würden auch die Verbindungen verbessert werden können, .. *träum*

Und jetzt das Tüpfelchen drauf:
Das ganze darf nicht statisch sein - sondern sollte jedes Jahr neu ermittelt werden. Wenn die großen Verbraucher weit weniger benutzt werden - würde ja trotz Bevölkerungswachstum der Durchschnittssprittverbrauch sinken. Also wieder zum ersten Absatz, 80/20-Regel, ... -> Das Ganze würde in einem sich selbst beschleunigendem Ölverbrauch- und Umweltverschmutzungs- Reduktionskreislauf enden, mit parallel mehr Investitionsmöglichkeiten für den öffentlichen Verkehr plus neuem Arbeitsplätzbedarf...

Also das große Bild meiner [zugegeben utopischen] Idee gefällt mir an sich mal

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