Das "inzwischen" stört mich schon ein wenig, denn die Allradantriebe von
Subaru und Mitsubishi waren denen der Konkurrenz schon immer etwas voraus. Der
vom Lancer Evo vermutlich sogar dem des Impreza STI -> Active Yaw Control.
Also in Punkto 4WD Fahrdynamik gibt es sehr wenig, was einen Evo oder STI
gefährden könnte.

Das war lediglich auf die Qualität der Allradantriebe bezogen, denn
hinsichtlich Motorleistung tut sich wegen der japanischen Restriktion bei
280-300 PS nicht wirklich viel. Das habens beim GT-R von Nissan übrigens
lustig gelöst. Im japanischen Straßenverkehr gibt der Wagen nur 300 PS frei,
aber sobald das Navi registriert, dass sich der Wagen auf einer Rennstrecke
befindet, fallen die Fesseln. Natürlich gibt es diese Fesseln in der
Exportversion nicht.

Der Golf ist sowieso ein schlechtes Beispiel.
Zu anfang dachte ich mir, dass kein Mensch sich einen R32 zulegen würde.
Denn um den Preis eines R32 (auch ohne viel Zusatzausstattung) kann man schon
eine ganz andere Klasse von Fahrzeug fahren.
Auch in diesem Punkt sollte ich mich täuschen, denn ein R32 ist kein seltenes
Fahrzeug im Straßenbild. Woran dies nun liegt weiß ich ehrlich gesagt nicht,
aber eine Möglichkeit wäre durchaus das Understatment eines Golfs im
Schafspelz.

Dieses Wettrüsten und Aufstocken wird nie ein Ende haben.
Die Hersteller schaukeln sich ja untereinander auf.
BMW hat als erstes die 500 PS Grenze durchbrochen, da war klar, dass die
anderen Premium Marken das nicht auf sich sitzen lassen konnten. Und schnell
war ein RS6 nachgeschoben worden mit 580 PS. Mercedes hat mit der 6,3 Liter
Maschine die 600 PS Marke durchbrochen und das Rad wird sich weiterdrehen. Es
werden zwar die Zylinderzahlen kleiner und damit auch die hubräume, zumindest
längerfristig gesehen, aber an Leistung wird nicht gespart bzw hat man nicht
dasGefühl, dass dort ernsthaft an Einsparung gedacht wird.