nochmals, es sind nicht die abgase des einzelnen autos, es ist die summe aller
verbrennungsmotor-betriebenen autos die letztendlich für
grenzwertüberschreitungen sorgen werden.

wenn niemand den betrug aufdeckt wird auch keine klage erhoben werden können.
üblicherweise werden in so einem fall rückrufaktionen gestartet und die ware
auf den stand gebracht. warum das audi nicht macht musst schon deinen
verkäufer selbst fragen.

da tu ich mich schwer, der staat wusste ja jahrelang nichts vom schwindel, die
hersteller haben ja eine art freiwilliger selbstkontrolle bei den tests, also
kann der auch nicht zur verantwortung gezogen werden. war offenbar auch so im
gesetz verankert. für mein rechtsverständnis muss sich der konsument schon an
den hersteller wenden, der betrügerische tests und werte an die behörden
abgeliefert hat.

für mein rechtsverständnis muss sich der konsument schon an den hersteller wenden, der betrügerische tests und werte an die behörden abgeliefert hat.

bei den amis war das etwas konkreter, da wurde ja ganz offensichtlich bei den
tests der federführende staat hinters licht geführt.
die fahrzeuge wurden auf vorlage der betrügerischen abgaswerte zugelassen, dem
staat ist aber auch viel geld wegen dem geschönten flottenverbrauch entgangen,
da sollte er schon klagen. durch den höheren flottenverbrauch haben aber auch
die kunden günstigere autos deutscher hersteller zu kaufen gekriegt.
andererseits wurde da auch in den freien wettbewerb eingegriffen, viele hätten
sonst den in anschaffung, verbrauch günstigeren japaner gekauft.

ist doch egal, es hätte alle fahrzeuge des herstellers betroffen. der
flottenverbrauch geht übergreifend.

hat man in de meines wissen nur bei einem porschemodell mit abschaltung des nox-killers gemacht. ich wäre auch dafür alle modelle aller hersteller auf den
prüfstand zu stellen, wer es nicht hinbringt fliegt, fertig.

die hersteller haben in der zugestandenen selbstkontrolle die behörden und
kunden belogen, das stimmt, darum werden auch keine diesel autos aus dem
verkehr gezogen, auch nicht jene, die der softwarenachrüstung zeitgerecht
nachkommen. es bleiben ja alle diesel-pkw im verkehr. wie bereits gesagt, hier
wäre eine rückrufaktion der hersteller die korrekte vorgangsweise, die kunden
müssten diese halt geschlossen gegen die hersteller einfordern.

läuft in ö nicht eine klage gegen einen hersteller, wo sich mehrere tausend
besitzer dieses herstellers angeschlossen haben?