Re(4): ja ja die Akkus der E-Autos halten quasi ewig.
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ja ja die Akkus der E-Autos halten quasi ewig.
20.06.2018, 14:31:58
kurier.at/amp/chronik/oesterreich/e-auto-fahrunfaehig-haendler-bekommt-keinen-neuen-akku/400053500

Kurzfassung:
Typ kauft 5 Jahre altes E-Auto. Akku hin und er kriegt auch kein neues mehr.

Abgesehen von der hirnverbrannten Akkumietlösung vom Caricateur d'automobil die ja nur geboren wurde weil die Akkus so schweineteuer sind, dass kein Mensch die Autos kaufen würde, zeigt es die Haltbarkeit recht schön. 5 Jahre und die Dinger sind platt. - Sollen es bei guter Pflege 10 sein. Tatsache ist dass der Akku den Bärenanteil an den Kosten des ganzen Autos ausmacht und keiner in ein mehrere Jahre altes Auto den halben Neupreis eines neuen steckt. Sprich die E-Autos werden, wenn sich diese Fälle häufen einen Wertverlust haben der selbst Luxus SUV in den Schatten stellt.

Von der ach so grünen Lösung entfernen wir uns dabei im übrigen auch. Denn wenn der Wagen 8,2 Jahre braucht um den CO2 Defizit bei der Erzeugung einzufahren (Quelle: http://www.fool.de/2017/06/27/nein-dein-tesla-wird-seine-co2-bilanzen-nicht-in-82-jahren-ausgeglichen-haben/ ) kann sich selbst ein Milchmädchen mit Lehrabbruch an den 2 Händen ausrechnen, dass das auch ökologisch nix bringt.

PS.: Die 8,2 Jahre gelten auch nur wenn der Wagen sich nicht zuvor schon selbst abfackelt:
http://money.cnn.com/2018/06/18/technology/mary-mccormack-tesla-fire/index.html
und
http://www.google.at/amp/s/amp.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-Tesla-Model-S-Feuer-Brand-Unfall-oesterreich-Kalifornien-21446907.html

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20.06.2018, 14:44 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier
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Re(4): ja ja die Akkus der E-Autos halten quasi ewig.
23.06.2018, 22:25:55
Wenn ein Baum Jährlich 20cm wächst, wann erreicht er den Mond? - Extrapolationen dieser Art sind Schwachsinn.

1.) ist die beste Lösung PHEV mit Induktionsladung (was kommen wird, egal wie sehr sich Muskianer und Benzinbrüder um Kopf und Kragen argumentieren.) Damit droht der Spritverbrauch zu sinken, sodass der Ölpreis trotz höheren Kosten bei der Förderung nicht mehr extrem steigen wird. Ab 100 USD pro Barrel werden neue Felder erschlossen, ab 120 ist Fracking wieder Big Business und ab 150 Dollar pro Barrel würden Shell und BP selbst kleine Kinder in Öl verwandeln. Sprich bis das wirklich wirtschaftlich nötig wird dauerts noch laaange.

2.) Pflanzenöl und Ethanol sind Biosprit-Steinzeit. Es gibt Forschung weltweit (leider noch immer sehr stiefmütterlich behandelt) Algen etc. zu züchten die wesentlich effizienter Kohlenstoff binden und auch unterschiedliche Bakterienkulturen die das Zeug in verwertbaren Sprit verwandeln. Die Entwicklungsmöglichkeiten sind da noch um Größenordnungen besser als bei Lithium Akkus.

3) Verbrennungsmotoren sind derzeit auf Benzin und Diesel optimiert und zudem auf ein breites Drehzahlband mit möglichst gleichmässigem Drehmoment. Reines Ethanol bspw. hat eine wesentlich höhere Oktanzahl und kommt derzeit eigentlich nur bei Top-Fuel Dragstern zum Einsatz, und da sind's wohl kaum auf Spritverbrauch optimiert. Sprich wenn Motoren auf ein schmales Drehmomentband und anderen Sprit optimiert werden ist auch da noch recht viel Luft nach oben (Von anderen Motorenkonzepten noch ganz zu schweigen)
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