Wie kann ich mir ein eAuto schönrechnen?

Wie kann ich mir ein eAuto schönrechnen? (160 Beiträge, 1459 Mal gelesen)

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UPDATE: ID3 Pro S mit 77kWh um 23.000 Euro
Schauen wir mal.

Unser Traktor geht in Rente 3 Liter Diesel.
Den Golf Kombi TDI mit 110 PS behalten wir.
Hyundai Inster würde mir voll taugen (30k).
Der EV3 (45k) scheint aber für meine Verwendung sinnvoller zu sein.

Ich hab allerdings bisher nur 15.000 Euro für meine Autos zahlen müssen und die kamen dann direkt mit einem erstklassigen Mechaniker :p

Fahrleistung sind 4 x Woche 180 km am Tag.
110 km zur Arbeit
50 km zum Sport
?? km Faxen

Dummerweise hat unsere Regierung seit September Urlaub, also
eAutoSteuer = ???
eAuto Förderung = 0
eLader-Förderung = 0

Das einzige wirklich Gute:
eAuto betanken kostet in unserer Firma = -2800 Euro
(aktuell können sie es noch abschreiben, wenns kostenlos Strom abgeben
daher auch beim Golf Ersparnis von 40 x 70 Euro Sprit pro Jahr - FALLS es so bleibt)
FALLS es 10 Jahre so bleibt, absoluter noBrainer.

PV ist auf dem Dach, tanken mi PV macht wegen Firma begrenzt Sinn
wäre aber im Sommer sicher an Tagen problemlos möglich.

Bis zum Sommer habe ich noch Zeit.

Aktuell tendiere ich eher zu Leasen (Geldverschwendung)
aber die eAutos von heute sind definitiv der eSchrott von Morgen
da kommt noch eine Menge

Persönlich stehe ich lieber auf kaufen und fahren bis zum bitteren Ende.
Unser Traktor wird dieses Jahr 19 :p

Ich hoffe dass es für Euch nicht zu verwirrend ist.
Aber vielleicht hat jemand von Euch ein ähnliches Problem gehabt
und sich in die ein oder andere Richtung entschieden?

THX! für Euren Input!
x33o

(PS: Akku gleich alle .. also senden)
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Wenn ich a Apple brauch, geh i in Garten.

19.05.2025, 22:28 Uhr - Editiert von x33o, alte Version: hier

In deinem Fall rechnet sich ein eAuto auch ohne Förderungen. Für Pendler ist es ein Pflichtkauf, auch ohne Betankung in der Firma.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Persönlich stehe ich lieber auf kaufen und fahren bis zum bitteren Ende.

Das kostet dich bei jedem Auto so 10-15% p.A. mindestens. Wenn Geld eine Rolle spielt, musst du das mit Leasing vergleichen.

Mein Tipp wäre: kauf' das, was am wenigsten Probleme und am meisten Spaß macht. Also z.B. BMW statt VAG haha.

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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Das kostet dich bei jedem Auto so 10-15% p.A. mindestens.

Das ist eher degressiv. Im ersten Jahr kommst Du damit nicht hin. In den nächsten zwei bis drei wirds auch noch knapp. Danach hast Du das schlimmste hinter Dir und der weitere Wertverlust wird überschaubar.

Wenn Geld eine Rolle spielt, musst du das mit Leasing vergleichen.

Aber genau für diese teuren ersten Jahre zahlst Du beim Leasing. Das ist wirklich nur für Leute, die das entweder aus steuerlichen Gründen brauchen oder einfach ständig eiin neues Auto fahren wollen und keine Lust haben, dann alle paar Jahre ein altes loswerden zu müssen.

+ auf die Kraxn aufpassen wie ein Haftlmacher.

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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

Danach hast Du das schlimmste hinter Dir und der weitere Wertverlust wird
überschaubar.

Dann kommen die Reparaturen. Viele Teile halten heute keine 50.000 oder 100.000 Km (neben den normalen Verschleißteilen)...
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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"

Danach hast Du das schlimmste hinter Dir und der weitere Wertverlust wird
überschaubar.

kommt dann nicht erst das schlimmste? Ein potentieller Akkutausch nach ~10 Jahren?

Nach 10 Jahren ist auch ein klassischer Motortausch ein K.O.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/elektroauto-akku-batterie-haltbarkeit-studie-v1/

klar ist ein Motortausch ein K.O. Kriterium, passiert aber im Normalfall nicht.
Ich ging nur von den angegebenen 1000 Ladezyklen aus die so gut wie alle Hersteller angeben, und da ist man nach ~10 Jahren

Aber dennoch, aus dem Artikel

Die Professoren ermittelten eine durchschnittliche Lebensdauer von 313.000 Kilometer oder 14 durchschnittliche Jahre an, bevor die Batterie ihre Leistungsfähigkeit verringert.

14 Jahre ist für ein Auto auch wenig. Was machst danach damit? Das kauft dir keiner mehr ab, kannst nichtmal nach Afrika exportieren

klar ist ein Motortausch ein K.O. Kriterium, passiert aber im Normalfall
nicht.

Genau so ist es und beim E-Auto ist es im Normalfall auch nicht üblich.

Edith: Ja, es ist Fakt, dass die max. Leistung des Akkus mit der Zeit abnimmt, aber man muss ihn dann nicht gleich komplett tauschen oder überhaupt tauschen. Man kann auch nur einzelne Zellen tauschen falls man überhaupt was tauschen müsste ...

25.02.2025, 15:24 Uhr - Editiert von Alkestis, alte Version: hier

14 Jahre ist für ein Auto auch wenig. Was machst danach damit? Das kauft dir
keiner mehr ab, kannst nichtmal nach Afrika exportieren

In Deutschland sind Autos im Schnitt 9,5 Jahre alt. Du löst ein Problem, das in der Realität nicht existiert.

Und nur weil ein vernünftig verwendetes E-Auto nach 14 Jahren unter die 80% Akku Schwelle fällt, ist es nicht automatisch schrottreif. Gerade beim hier diskutierten Use Case.

Und ohnehin ist die Mühle dann schon durchgerostet.

In Deutschland sind Autos im Schnitt 9,5 Jahre alt. Du löst ein Problem, das
in der Realität nicht existiert.

Natürlich existiert dieses Problem. Vielleicht für dich nicht, aber für viele Normalverdiener sehr wohl.
Nicht jeder kann sich alle 10 Jahre einen Neuwagen leisten. Viele sind aus finanzieller Sicht dazu gezwungen ältere Gebrauchte zu kaufen und die werden bei der aktuellen Lage einen großen Bogen um 10+ Jahre alte E-Autos machen

Und nur weil ein vernünftig verwendetes E-Auto nach 14 Jahren unter die 80%
Akku Schwelle fällt, ist es nicht automatisch schrottreif. Gerade beim hier
diskutierten Use Case.

Technisch ist es natürlich nicht schrottreif, wirtschaftlich bist wohl knapp dran wenn eine Akkuinstandsetzung (nennen wir es so, statt Akkutausch) ansteht die den Fahrzeugwert übersteigt

Und ohnehin ist die Mühle dann schon durchgerostet.

Also das ist schlichtweg Blödsinn!

Warum ist eine Instandsetzung erforderlich, wenn die 80% Schwelle unterschritten wird?

Und vielleicht akzeptierst du, dass man mittlerweile davon ausgeht, dass die breite Masse der Elektros erst mit 14 Jahren unter 80% fallen.

Womit deine armen armen Autobesitzer, die mit Oldtimern herumfahren, eine verschwindende Minderheit werden. Und who cares, soll'n die paar halt weiter-dieseln.

einen recht wichtigen punkt hast du in deiner überlegung vergessen!

das betrifft alle aktuell gebauten fahrzeuge und nicht nur EV; die ersatzteilverfügbarkeit.
gesetzlich muss der hersteller nur 7 jahre alle ersatzteile vorhalten und im anbetracht der riesigen produktpalette mit unterschiedlichen komponenten kann sich das niemand wirklich länger leisten.
da stirbt dann ein display oder ein steuerkastl an altersschwäche welches irreparabel ist. da kannst das auto kübeln denn der hersteller liefert keines mehr und beim autoverwerter bekommst mit maximal viel glück ein gebrauchtes welches dieselbige zeitliche lebenserwartung hat.

schau dir aktuelle elektronik an wielang die hält; fernseher, handys, weisswaren im haushalt etc... und du kannst davon ausgehen dass autobauer das am markt billigste teil verbauen welches grad mal die garantie überdauert. das produkt auto ist technisch in den letzten 20 jahre so viel komplexer und dadurch teurer in der instandhaltung geworden.
da kommt in den nächsten jahren ein wirklich grosser schwung an 10 jahre alten irreparablen gebrauchten.

autofahren wird in absehbarer zeit richtig teuer werden wenn die generation an "autos 10jahre plus" wegstirbt denn ein neues wird für sehr viele einfach nicht leistbar sein.

Ich habe einen Laptop und eine Gastherme, für die es keine Ersatzteile mehr gibt. Nicht mal auf eBay. Das ist ein generelles Problem.

Für das Steuergerät des Civic meines Vaters wollte Honda nach 14 Jahren 5000€. Womit es ein Totalschaden war. Durch ein zigarettenpackerl großes stumpfdummes Bauteil. Das war vor 15 Jahren. Also das Thema ist nicht allzu neu.

mit dem unterschied dass du es noch bekommen hast. diese option gibt es dann eben bei einem 8 jahre alten modell auch nimmer

Die Japaner waren da schon immer schlecht, aber bei vielen "älteren" Tschesn ist man heutzutage mehr damit beschäftigt irgendwelche Schrotthändler oder Teileverwerter abzuklappern.

Der wirkliche Endgegner der Verbrenner sind aber Gummischläuche. Wenn Gates irgendwann mal die Barricade-Reihe einstampft kannst so ziemlich jeden Benziner nur noch als Blumenbeet verwenden, denn die alternativen Gummis sind alle a Schaaß.

Persönlich stehe ich lieber auf kaufen und fahren bis zum bitteren Ende.
Unser Traktor wird dieses Jahr 19 :p

Was spricht dann gegen einen neuen gebrauchten Traktor mit 12-15 Jahren am Buckel?
Der Großteil vom Wertverlust ist bereits erledigt, und wenn der dann technisch erledigt ist, gibt es vielleicht schon sinnvolle e-Autos bzw. hat sich die Innovationsgeschwindigkeit hoffentlich deutlich verlangsamt, sodass die Restwerte kalkulierbar werden.

Oder einer der seit Jahren angekündigten "Superakkus" ist dann endlich verfügbar...