Stellungnahme zu 73/A (28/SN)

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E-Auto KFZ Steuer Rechner (161 Beiträge, 1035 Mal gelesen)

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Hi, nun ist die KFZ Steuer für E-Auto wohl fix.

Hier hat sich jemand die Mühe gemacht, einen Rechner online zu stellen

https://www.dronepix.at/Eautosteuer/

Mein MG4 kostet mich künftig € 21,50 p.M. mehr. Kann ich verschmerzen.

Berechnungsgrundlage:

Die Leistung eines Elektrofahrzeugs wird um 45 Kilowatt reduziert. Für die ersten 35 Kilowatt beträgt die Gebühr 0,25 Euro pro kW. Für die folgenden 25 Kilowatt werden 0,35 Euro pro kW fällig. Jedes weitere Kilowatt wird mit 0,45 Euro berechnet.

Die Grundlage der Leistung ist die Dauerleistung/30 Minuten-Leistung, nicht die Spitzenleistung.

Das Fahrzeuggewicht wird um 900 Kilogramm verringert. Für die ersten 500 Kilogramm beträgt die Abgabe 0,015 Euro pro Kilogramm. Für die nächsten 700 Kilogramm fallen 0,030 Euro pro Kilogramm an. Jedes weitere Kilogramm wird mit 0,045 Euro berechnet.

Beides addiert ist die monatliche Kfz-Steuer.

Re: E-Auto KFZ Steuer Rechner (Alkestis am 07.03.2025, 10:54:16)

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Re: E-Auto KFZ Steuer Rechner

(Xaha am 07.03.2025, 21:54:13)

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Re(2): E-Auto KFZ Steuer Rechner (mossess am 08.03.2025, 11:09:44)

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Re(4): E-Auto KFZ Steuer Rechner (mossess am 08.03.2025, 13:45:10)

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(Xaha am 08.03.2025, 19:02:09)

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(Lazy Jones am 11.03.2025, 14:28:33)

Re: E-Auto KFZ Steuer Rechner

(Wizard51 am 08.03.2025, 20:27:34)

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Re(3): E-Auto KFZ Steuer Rechner (Wizard51 am 09.03.2025, 00:01:51)

Re(3): E-Auto KFZ Steuer Rechner (ein Kritiker am 10.03.2025, 12:16:18)

Inhalt:

Ich gebe diese Stellungnahme ab, weil ich aufzeigen möchte, dass die gegenständliche Versicherungssteuer auf E-Automobile (Novelle zu § 6 VersStG) in der vorgeschlagenen Form unangemessen ist:

Zwar ist der Bezug auf das Gewicht der Fahrzeuge tauglich, um die Straßenbelastung von E-Fahrzeugen zu erfassen. Jedoch wird dieser Faktor nur bei E-Fahrzeugen berücksichtigt.

Die Motorleistung des in E-Autos verbauten Elektromotors ist jedoch eine unsachliche Bezugsgröße, denn es gehört nicht viel dazu, Elektromotoren stark zu bauen, und die Stärke des Elektromotors ändert nichts an den Auswirkungen des E-Fahrzeugs. Daher sagt die Motorleistung - anders als bei Verbrennungsmotoren - nichts über die Umweltauswirkung von E-Fahrzeugen aus.

Eine für E-Autos tauglichere Bemessungsgrundlage wäre der Energieverbrauch, bemessen am WLTP-Verbrauch in Wh/km.

Dies wäre sogar eine tauglichere Bezugsgröße für alle Fahrzeuge und würde es ermöglichen, die unterschiedliche Behandlung von Fahrzeugen mit verschiedenen Antrieben zu beenden und alle Fahrzeuge gleich zu behandeln.

Darüberhinaus hat gerade kürzlich der Rechnungshof festgehalten, dass die Förderung der E-Mobilität eine der kosteneffizientesten Maßnahmen ist, die Klimaziele Österreichs zu fördern und Strafzahlungen ins EU-Budget zu vermeiden. Die vorgeschlagene Einführung einer Versicherungssteuer für E-Autos läuft den Klimazielen jedoch genau entgegen, da sie das Fahren von E-Fahrzeugen soweit unattraktiv macht, dass der Neukauf von Fahrzeugen mit Verbrennermotoren dadurch umso attraktiver wird.

Überdies wird mit E-Autos eine umweltfreundliche Alternative zu Verbrennungs-Fahrzeugen besteuert - das ist keine sinnvolle Verhaltenslenkung. E-Autos verursachen nicht nur viel weniger CO2, sondern auch kein NOx, weniger Feinstaub und Lärm.

Mit der Einführung der Versicherunssteuer für E-Fahrzeuge wird daher umweltförderndes und gesundheitsförderndes Verhalten besteuert und umweltschädliches und gesundheitsschädliches Verhalten relativ begünstigt.

Daher ist die Einführung der Versicherungssteuer für E-Fahrzeuge kein gutes Gesetzesvorhaben.

Unterstützen hier: https://www.parlament.gv.at/gegenstand/XXVIII/SN/28#tab-Zustimmungserklaerungen

Obs was bringt, who knowes? Aber ein Versuch ists wert

Re: Stellungnahme zu 73/A (28/SN) (Paulas_Papa am 09.03.2025, 21:45:30)

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