Re: VW Phaeton im Vergleich...
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Re: VW Phaeton im Vergleich...
13.10.2008, 19:32:58
Wenn ich daran denke, wie so manches Fahrzeug nach einem 70km/h Frontalcrash aussieht, wo aber eine Knautschzone arbeiten kann, dennoch ist bei etwa 70kmh auch bei "sicheren" Fahrzeugen ziemlich schluß.
Das hat sich gezeigt, als ein 5-Sterne-Fahrzeug (Renault Laguna) mit 80kmh an die Barriere geknallt wurde. Bei den nach NCAP üblichen 64kmh noch fast ohne nennenswerte Verletzungen, so ist es bei 80kmh fr die Karosserie beinahe unmöglich, die Energie noch ausreichend abzubauen (ist bei 80kmh zwar noch nicht ganz die doppelte Energie, als bei 64kmh, aber um 2/3 höher ist es dennoch)
Was passiert nun bei noch höherer Geschwindigkeit? Also bei 100kmh haben in England einmal Leute einen großen Volvo gegen einen BMW geknallt - die Fahrzeugdurchdringung war bis hinter die B-Säule, der Volvo nur geringfügig "stabiler", die Karossen sind aber dennoch komplett kollabiert.
Wenn ich nun dies Fotos vom Phaeton sehe, dann war die "Aufschlagenergie" an ein hartes Hindernis (seitlich mit dem Dach in den Pfeiler gedonnert ?? Dachverformung, A-Säule, B-Säule und die Sitzdeformation lassen darauf schließen), zwar nicht so groß, also ein Teil der Geschwindigkeit war schon "abgebaut" (bei 140 mit dem Dach hinein, da zerreist es die Kiste komplett, d.h. nachher hätte man wahrscheinlich ein Cabrio), dennoch wäre dieser Crash auch bei Fahrzeugen mit Sicherheitskäfig (Rennwagen) möglicherweise zu viel gewesen. Obwohl diese fast armstarken Stahlrohre schon einiges aushalten, aber da ist kein Verformungsraum, ergo kann keine Energie abgebaut werden => die Verzögerung alleine wäre wahrscheinlich tödlich, auch wenn es zu keiner oder nur sehr geringen Eindringtiefe käme. Helm, Nackenstütze, die Sitze etc vermögen zwar noch sehr gut zu schützen, aber die Physik hat ihre Grenzen. Ist halt so.

Tatsache ist, Speeding kills. Die Raserei war der alleinige Grund, auch Politiker sind nicht resistent gegen den Wahnsinn Raserei.


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