Re: E-Auto mit 2.000kg Anhängelast
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 (Paulas_Papa am 21.11.2024, 23:17:40)
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Re: E-Auto mit 2.000kg Anhängelast
22.11.2024, 07:06:17
Weiss jemand warum nicht mehr. Sicher, es sinkt die Reichweite rapide, aber
für 2-300km sollte er doch mehr Anhängelast schaffen?

Ich habe vor einigen Wochen einen "Anhänger-Test" vom "Electric Drive" Magazin gelesen. Lt. denen steigt der Verbrauch auf ca. 50 kW/100 km mit einem höheren Anhänger. Ich kann mich nciht mehr genau an die getesteten Fahrzeuge erinnern, aber ein Model-Y war glaube ich dabei, irgendein Kia, ein BMW.

Ich schätze, dass er von Dir genannten WLTP-Verbrauch mit vielleicht 18 kWh/100 km läuft, dann wäre da eine 105 kWh-Batterie drin, sodass die Reichweite bei 50 kWh/100 km auf ca. 200 km sinken würde. (Oder steht das "85" in der Modellbezeichnung gar für eine 85 kWh-Batterie? Dann könntest Du mit dem schweren Anhänger im typischen 80/20-Fenster der Batterie ca. 100 km fahren.)

Der ADAC hat einen deutlich geringeren (Mehr-) Verbrauch ermittelt, die 300 km sind trotzdem eher unrealistisch: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/mehrverbrauch-elektroauto-anhaenger-fahrradtraeger/


Hier gibt's eine Tabelle zur möglichen Anhängelast von Mitte 2023 inkl. Ausblick auf kommende Modelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/anhaengelasten-bevs-phevs-warum-e-autos-schlechte-zugfahrzeuge-sind/
Hier ganz aktuell: https://www.firmenauto.de/fahrzeuge/pkw/anhaengelasten-ab-1-800-kg-welche-e-autos-am-meisten-ziehen-e-mobilitaet-zugmaschine/

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