Re(11): E-Auto mit 2.000kg Anhängelast
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E-Auto mit 2.000kg Anhängelast
Ykä
21.11.2024, 23:00:28
Hi,

Ich habe eigentlich als nächstes Auto auf den Skoda Elroq 85 gespitzt da er attraktiv wirkt und eine Reichweite von max. 578-540 hat.
Aber ich habe einen schweren Anhänger den ich manchmal fahre und da ist jetzt als Anhängelast nur 1.000kg angegeben. Obwohl die Leistung ok ist und er Hinterradantrieb hat.
Schade, wieder nix.
Weiss jemand warum nicht mehr. Sicher, es sinkt die Reichweite rapide, aber für 2-300km sollte er doch mehr Anhängelast schaffen?

Gibts mittlerweile ein E-auto mit 2.000kg Anhängelast das ich übersehen habe und empfehlenswert wäre, das ohne Anhänger eine 500km Reichweite hat?

Edit: Volvo EX90 hab ich gerade gefunden. Aber der ist aber ein bissi sehr teuer. Der EX40 kann zumindest 1.800kg.




21.11.2024, 23:20 Uhr - Editiert von Ykä, alte Version: hier
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Re(11): E-Auto mit 2.000kg Anhängelast
TheTrumpeter
27.11.2024, 09:50:08
Was steht da im Konjunktiv?

Deine Beiträge lesen sich so als ob Du aus "persönlicher Erfahrung" berichtest, alles sei halb so wild und die 200-300 km mit 2 Tonnen hinten dran problemlos zu schaffen.

Wenn ich dann aber nach KONKRETEN Infos frage, verweist Du plötzlich auf den ADAC-Artikel, wo zwar die Anhängelasten gelistet sind (die ich weiter oben schon lange vor Dir in diversen Artikeln geteilt habe) sowie eine Einzelmessung zum Reichweiteneinfluss verschiedener Anhängerformen gemacht wurde. (Zusätzlich ist da dann noch eine weitere Messung zum Beladungseinfluss drin, die sich aber ausschließlich auf das Fahrzeug ohne Änhänger bezieht und von so manchem User hier schon komplett aus dem Kontext gerissen und missinterpretiert wiedergegeben wurde.)


Der Vorgänger vom jetzigen Q8 etron, hieß irgendwas mit 55 oder 75. Müsst ich
raus suchen.

OK, dann meinen wir das gleiche Fahrzeug, https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8_e-tron
Der hat in allen Modellvarianten maximal 1800 kg Anhängelast und erfüllt damit nicht die Eingangsfrage.


Unser Nutzungsprofil im professionellen Umfeld wird immer anders sein als das
von einem User hier privat im GHF.

Natürlich. Trotzdem behauptest Du meiner Interpretation nach, dass Du aus eurem Fuhrpark genug Beispiele nennen kannst, die die geforderten 200-300 km mit 2 Tonnen hinten dran erreichen.
Dazu möchte ich wissen
welches Fahrzeug konkret
welcher Hänger konkret (bzw. Aufbauhöhe/Stirnfläche/Form)
damit erreichte Reichweite
Nutzungsprofil (innerstädtisch/Autobahn/gemischt)

Du behauptest weiter oben, dass ihr genau das (2 Tonnen Hänger und 200-300 km Reichweite) "immer wieder" macht und meine subjektive Einschätzung, dass das aktuell nicht realistisch möglich ist, Blödsinn ist. https://forum.geizhals.at/t907429,8192790.html#8192790
Also wo sind die echten Fakten, die meine Behauptung widerlegen?

Fakt ist, dass wir nun endlich in den Bereich kommen, wo auch große
Anhängelasten mit BEV gut zu bewerkstelligen sind

Was heißt wir kommen endlich in den Bereich? Du behauptest doch, dass ihr das schon lange macht... Wo sind die Beispiele?

Reichweitenangst gibts nur bei Fahrern, die kein E-Auto fahren. Alle BEV
Fahrer die ich kenne schätzen schnelles Laden und gute Ladeinfrastruktur mehr
als Reichweite.

Das tut hier nix zur Sache.
Es wird nach einem Fahrzeug mit 200-300 km Reichweite mit 2-Tonnen dran gefragt. Du behauptest, das ist möglich.

gute Ladeinfrastruktur

Auch Anhänger-tauglich?
Alle Schnellladestationen, die in auf Bildern bzw. Videos in diversen Zeitschriften/Magazinen/Sendungen sehe, können mit Anhänger nicht genutzt werden.
Nur vereinzelt gibt es wohl Schnelllader, die an der Seite stehen.
BMW 320d E90: Spritmonitor.de
Yamaha FZ6-S Fazer: Spritmonitor.de
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