exDiba zu Bank99 Umstellung

exDiba zu Bank99 Umstellung (65 Beiträge, 743 Mal gelesen)

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Heute wurde die Umstellung ja abgeschlossen. Soweit funktioniert auch alles, nur Apple Pay (was eigentlich jetzt auch gehen sollte) funktioniert noch immer nicht.

Meldung in der Brieftasche99 App:

„ Du hast keine Karten, die für Mobiles Bezahlen oder ZOIN genutzt werden können. Bitte wende dich an unser Kundenservice Center.“

Hat jemand ein ähnliches Problem oder funktioniert es bei euch schon?

Natürlich hab ich mich schon an den Support gewandt, aber da wird die Antwort wahrscheinlich noch dauern.

Soweit funktioniert auch alles

nix funktioniert, ich komm nicht rein, weil ich den Freischaltcode einfach nicht bekomme.

Freu mich schon auf 3h Wartezeit an der Hotline ...

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Ok der Umzug ansich hat bei mir zum Glück reibungslos funktioniert. Auch wenn die App derzeit von der Geschwindigkeit und Übersichtlichkeit her eine volle Katastrophe ist.

hab die Hotline angerufen: ja, wir kennen das Problem. Die SMS gehen nicht raus, weil es im Moment so viele sind. Wir können nichts machen.

Oder anders gesagt: system overload

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Na das kam ja gaaaanz überraschend 😂😂😂

"never play on a patch day"

Ein Bankkonto ist kein Spiel. Troll woanders du Vogl.

ui da versteht einer die Bedeutung von " nicht und auch sonst nicht viel von der Welt.
Danke, dass du dein unwissen so schnell preis gegeben hast.

na ja, die ÖBB sind auch jedes Jahr ganz überrascht, daß Weihnachten wieder auf den 24.12. fällt und damit ein erhöhtes Reiseaufkommen einhergeht.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Könnte aber auch sein, dass sich die Mitarbeiter um die Schicht am 24.12. nicht unbedingt reißen werden, sondern zuhause bei ihrer Familie sein wollen. Die Züge fahren halt ned alleine.

sich die Mitarbeiter um die Schicht am 24.12. nicht unbedingt reißen werden,
sondern zuhause bei ihrer Familie sein wollen

und weiter?

Daß Züge auch in der Nacht sowie an Sonn- und Feiertagen fahren, das weiß man schon als Kind, also bevor man sich dort bewirbt. Nur mit 42 in Pense gehen ohne irgendeine Gegenleistung spielts halt nicht!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Daß Züge auch in der Nacht sowie an Sonn- und Feiertagen fahren, das weiß man
schon als Kind, also bevor man sich dort bewirbt. Nur mit 42 in Pense gehen
ohne irgendeine Gegenleistung spielts halt nicht!

Mit dieser Einstellung wirst du nur dafür sorgen, dass sich weniger Leute bewerben. Und die ÖBB hat jetzt schon ein großes Problem genug Personal zu finden. Was sich in den nächsten Jahren nur noch verschärft, weil unzählige Mitarbeiter in Pension gehen.

Genauso wie bei der Polizei. Die jungen Leute werden dort so geschunden, dass viele den Job nach paar Jahren wieder hinschmeißen. Was dazu führt, dass Personal fehlt und die anderen noch mehr einehackeln müssen. Ich kenn Altpolizisten, die sagen, dass sie unter den heutigen Bedingungen diesen Job nicht mehr annehmen würden.

Die, die jetzt in Pension geben, haben ein schönes Leben. Weil die anderen müssen für ihre fetten Pensionen hackeln, mit dem Wissen, das sie selber sowas nicht kriegen werden.

Stand 2023 gehen 45% der Sozialausgaben in Altersleistungen. Tendenz steigend. Die Jungen müssen immer mehr für die Alten zahlen. Und dürfen sich dann noch von diesen anhören, dass sie gefälligst mehr hackeln sollen.

Die, die jetzt in Pension geben, haben ein schönes Leben. Weil die anderen
müssen für ihre fetten Pensionen hackeln, mit dem Wissen, das sie selber sowas
nicht kriegen werden.

Grundsätzlich ist das kein Problem der von Dir genannten Branchen. Die Situation trifft fast überall zu. Nur mit dem Unterschied, dass die Privilegien in manchen Branchen früher wohl überproportional höher waren.
Die "jungen Leute" begegnen dem teilweise mit einer Kombination aus Teilzeit und "Durchschwindeln" oder "Obezah'n", wo auch immer möglich.

Stand 2023 gehen 45% der Sozialausgaben in Altersleistungen. Tendenz steigend.
Die Jungen müssen immer mehr für die Alten zahlen. Und dürfen sich dann noch
von diesen anhören, dass sie gefälligst mehr hackeln sollen.

Aber geh, unsere hochgelobte Regierung sagt, es gibt dieses Problem nicht.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Aber geh, unsere hochgelobte Regierung sagt, es gibt dieses Problem nicht.

Ja, weil diejenigen, dies nicht mehr betrifft, die größter Wählerschaft darstellt, und die will man nicht vergraulen:

https://imagizer.imageshack.com/img923/6641/8JAMPk.jpg

Wir haben das Problem, dass immer mehr Alte die Politik für Alte wählen und die Jungen immer mehr desillusioniert von der Politik sind. Und das Problem wird immer größer.

23.04.2025, 09:28 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Stand 2023 gehen 45% der Sozialausgaben in Altersleistungen.

Der Zentralratsvorsitzende Genosse Blablababler hat gesagt, die Pensionen sind sicher. Und die Gewerkschaft hats bestätigt.
Deine Lügenpropagande der Pensionsklaupartei ÖVP kannst dir also einrexxen! Die SPÖ garantiert sichere Pensionen für alle!

Zum Rest: Oida, was laberst du? Das Leben ist kein Ponyhof, da ist nicht alles eitel Wonne! Ja, man muß hackeln für sein Geld, es ist halt nicht so, daß mir der Diener mein Gehalt vorbeibringt, während ich meine Tantra-Massage in Teilzeit genieße.
Jeder Job hat Vor- und Nachteile. Die gilt es halt abzuwägen. Ist nachvollziehbar blöd, wenn man einen Beruf als (quasi)beamteter Minderleister einschlägt und dann merkt, daß selbst in staatsnahen geschützten Werkstätten inzwischen sowas wie "Leistung" erwartet wird. Das kann die Selbstfindung und die no-work-viel-balance natürlich etwas beeinträchtigen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Jeder Job hat Vor- und Nachteile. Die gilt es halt abzuwägen. Ist
nachvollziehbar blöd, wenn man einen Beruf als (quasi)beamteter Minderleister
einschlägt und dann merkt, daß selbst in staatsnahen geschützten Werkstätten
inzwischen sowas wie "Leistung" erwartet wird. Das kann die Selbstfindung und
die no-work-viel-balance natürlich etwas beeinträchtigen.

Wir sind nicht mehr im Jahr 1980. Dass man bei der Bahn einen geschützten Owezahrerposten hat, das spielts heute nimma. Die Zeiten haben sich geändert.

Dass man bei der Bahn einen geschützten Owezahrerposten hat, das spielts heute
nimma. Die Zeiten haben sich
geändert.

genau das sagte ich.
Ist halt blöd, wenn man das erwartet und erst nachher drauf kommt.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

genau das sagte ich.
Ist halt blöd, wenn man das erwartet und erst nachher drauf kommt.

Was redest du bitte? Das erwartet doch niemand.

Mir gehts darum, dass diejenigen, die ein schönes Lotterleben gehabt haben und in Frühpension bzw. Vorruhestand gingen, dann über die "faule Jugend" herziehen, die sowas nicht mehr bekommen können und wer weiß wie lang hackeln dürfen, nur damit die Alten weiterhin ein schönes Leben haben.

Man ist in der undankbaren Lage, dass man sich für die andern den *PIEP* aufreißen soll, aber selber nichts davon hat.

Man muss der ÖBB zugute halten, dass sie zumindest die Leistung finanziell abgilt (was leider nicht überall der Fall ist). Also man bekommt für die Sonderschichten ein vernünftiges Gehalt. Und im Gegensatz zu früher gibts heute auch viel mehr Mitarbeiter, die in der Nacht und an Feiertagen hackeln. Also die Leute dort leisten eh einiges. Aber du erwartest offenbar, dass an Weihnachten die volle Belegschaft wie an einem normalen Werkt anwesend ist und die ÖBB 100% bis 200% Zuschläge zahlen muss. Mach ma dann halt die Fahrkarten an Weihnachten 3mal so teuer, damit sich das rechnet. Aber dann brauchst wahrscheinlich auch das viele Personal nimma.

Was redest du bitte? Das erwartet doch niemand.

sicher hat man das erwartet: Post, Zentralsparkasse, ÖBB, ÖMV und viele mehr, Gemeinde Wien bis heute: sicherer Job, ganz ordentliche (bis teilweise sehr großzügige) Gehälter, aber kein Streß, geplante Krankenstände, usw.
Reich wurde man meist nicht, aber blad und der Job war sicher.

Das hat sich inzwischen bis heute weitestgehend geändert. Und verschreckt einige, die noch nicht zu den ganz alten der Belegschaft gehören.

Man muss der ÖBB zugute halten, dass sie zumindest die Leistung finanziell
abgilt (was leider nicht überall der Fall ist). Also man bekommt für die
Sonderschichten ein vernünftiges Gehalt.

deine Sichtweise.
Man könnte auch sagen: da der ÖBB jedes Defizit sowioeso aus Steuermitteln ersetzt wird, spielt Geld halt keine Rolle. Die ewige Krux bei Staatsbetrieben.

du erwartest offenbar, dass an Weihnachten die volle Belegschaft wie an einem
normalen Werkt anwesend ist und die ÖBB 100% bis 200% Zuschläge zahlen muss.

ich erwarte, daß ein Transportunternehmen an einem der stärksten Reisetage des Jahres die Leute NICHT in völlig überfüllte Züge quetscht oder einfach stehen läßt. Sondern entsprechend gerüstet ist und daher notfalls halt nen Waggon extra dranhängt. Oder einen Sonderzug einschiebt. Private Transportunternehmen schaffen das ja auch.
Mit der ÖBB-Mentalität wurde der Weihnachtsflugverkehr jedes Jahr zum erliegen kommen. Tut er eigenartiger Weise aber nicht! Was machen die Airlines also richtig, was bei der ÖBB falsch rennt?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Man könnte auch sagen: da der ÖBB jedes Defizit sowioeso aus Steuermitteln
ersetzt wird, spielt Geld halt keine Rolle. Die ewige Krux bei Staatsbetrieben.

Solang das Geld wieder bei den Leuten landet, passts ja. Geld verschwindet ja nicht, sondern es ist ein Kreislauf. Es sollt halt jeder genug zum Leben haben, ohne dass er dafür seine Seele verkaufen muss.

Bei Privatbetrieben läuft das übrigens auch nicht viel anders. Die, die die eigentliche Arbeit machen, werden billig abgeschaßelt, damit sich die weiter oben die Taschen voll machen können. Und wenn das nicht mehr so funktioniert, wird einfach in Konkurs gegangen und die anderen müssen für den Verlust aufkommen.

ich erwarte, daß ein Transportunternehmen an einem der stärksten Reisetage des
Jahres die Leute NICHT in völlig überfüllte Züge quetscht oder einfach stehen
läßt. Sondern entsprechend gerüstet ist und daher notfalls halt nen Waggon
extra dranhängt. Oder einen Sonderzug einschiebt. Private Transportunternehmen
schaffen das ja auch.

LOL, ein Scheiß. Gewinnorientierte private Transportunternehmen suchen sich die profitabelsten Strecken und Zeiten raus und alle andern haben dann einfach Pech gehabt oder sollen halt auf die staatlich gestützten Unternehmen (wenn vorhanden) umsteigen.

Mit der ÖBB-Mentalität wurde der Weihnachtsflugverkehr jedes Jahr zum erliegen
kommen. Tut er eigenartiger Weise aber nicht! Was machen die Airlines also
richtig, was bei der ÖBB falsch rennt?

Der Unterschied ist, eine Fluglinie verkauft Pi mal Daumen so viele Tickets, wie Leute in das Flugzeug passen. Jemand, der keins bekommen hat, hat einfach Pech gehabt und fliegt nicht. Außerdem kann es passieren, dass du spontan auf ein anders Flugzeug an einem anderen Tag umgebucht wirst. Passiert immer wieder.

Kannst bei der ÖBB übrigens auch haben. Buche dir einen reservierten Sitzplatz.

23.04.2025, 15:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Solang das Geld wieder bei den Leuten landet, passts ja. Geld verschwindet ja
nicht, sondern es ist ein Kreislauf. Es sollt halt jeder genug zum Leben
haben, ohne dass er dafür seine Seele verkaufen muss.

na dann: 5000 Grundsicherung für alle und alle Probleme sind gelöst.
Oder: wie sich der Nachwuchsmarxist die Welt vorstellt.

Bei Privatbetrieben läuft das übrigens auch nicht viel anders. Die, die die
eigentliche Arbeit machen, werden billig abgeschaßelt, damit sich die weiter
oben die Taschen voll machen können.

das nennt sich gewinnorientiertes Unternehmertum. Es steht dir frei, zum Gründer zu werden.

Gewinnorientierte private Transportunternehmen suchen sich die profitabelsten
Strecken und Zeiten raus und alle andern haben dann einfach Pech gehabt oder
sollen halt auf die staatlich gestützten Unternehmen (wenn vorhanden)
umsteigen.

warum ist dann Salzburg-München/Innsbruck immer überbucht? Welcher phöse Private behindert da die ehrliche ÖBB?

Der Unterschied ist, eine Fluglinie verkauft Pi mal Daumen so viele Tickets,
wie Leute in das Flugzeug passen.

komisch: die wissen, wieviele Leute in dem Transportmnittel Platz haben, aber die ÖBB nicht? Sehr seltsam.

Außerdem kann es passieren, dass du spontan auf ein anders Flugzeug an einem
anderen Tag umgebucht wirst. Passiert immer wieder.

dann zahlt die Fluglinie aber

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

das nennt sich gewinnorientiertes Unternehmertum. Es steht dir frei, zum
Gründer zu werden.

Es steht dir auch frei Politiker zu werden.

Und "gewinnorientiert" heißt nicht automatisch gut für die Leute.

warum ist dann Salzburg-München/Innsbruck immer überbucht? Welcher phöse
Private behindert da die ehrliche ÖBB?

Weiß ned, frag die ÖBB? Ich kann dir keine Auskunft zu allen möglichen Streckenabschnitten geben. Ich war in meinem Leben einmal in Salzburg vor über 30 Jahren und in Innsbruck noch nie.

komisch: die wissen, wieviele Leute in dem Transportmnittel Platz haben, aber
die ÖBB nicht? Sehr seltsam.

Wie gesagt: Reservierte Sitzplätze gibts auch bei der ÖBB.

dann zahlt die Fluglinie aber

Super, und was hast dann davon, wennst nicht an Weihnachten zu deiner Familie kommst? Oder wennst in den Urlaub fliegst und du deswegen dort den Anschluss zum dort gebuchten Transportmittel verpasst?

Außerdem zahlt dir die Fluglinie nur aufgrund der strengen EU-Regelung etwas. Freiwillig machen die das nicht.

23.04.2025, 16:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Es steht dir auch frei Politiker zu werden.

wozu?

"gewinnorientiert" heißt nicht automatisch gut für die Leute.

gewinnorientiert heißt gewinnorientiert. Und sonst nichts. Die Leute bekommen ein Gehalt. Wenn ihnen das nicht paßt: es zwingt sie ja keiner, dort zu bleiben.

Weiß ned, frag die ÖBB?

wozu? Es ist mir egal. Es reicht doch das offensichtliche: eine geschützte Werkstatt mit Milliardendefizit schafft nicht, was jeder Private schafft. Mehr muß man doch nicht wissen.

was hast dann davon, wennst nicht an Weihnachten zu deiner Familie kommst?

einen finanziellen Ausgleich. Nicht mehr, nicht weniger.

Außerdem zahlt dir die Fluglinie nur aufgrund der strengen EU-Regelung etwas.
Freiwillig machen die das nicht.

Genau DAS ist die Aufgabe eines lenkenden Staates: die Rahmenbedingungen zu schaffen. Denn niemand schenkt freiwillig was her (außer die Sozn das Geld der anderen).

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

gewinnorientiert heißt gewinnorientiert. Und sonst nichts. Die Leute bekommen
ein Gehalt. Wenn ihnen das nicht paßt: es zwingt sie ja keiner, dort zu
bleiben.

Wenn weniger Leute bei der ÖBB arbeiten, steht noch weniger Personal zur Verfügung, was wieder auch zum Nachteil aller anderen ist.

DU bist doch derjenige, der die Leute am liebsten zum Arbeiten zwingen möchte.

Es ist mir egal. Es reicht doch das offensichtliche: eine geschützte Werkstatt
mit Milliardendefizit schafft nicht, was jeder Private schafft.

Welches private Bahnunternehmen schafft denn alles, was die ÖBB nicht schafft?

einen finanziellen Ausgleich. Nicht mehr, nicht weniger.

Juhe....

Genau DAS ist die Aufgabe eines lenkenden Staates: die Rahmenbedingungen zu
schaffen. Denn niemand schenkt freiwillig was her (außer die Sozn das Geld der
anderen).

Straßen und öffentliche Parkplätze sind also von gewinnbringenden Privatunternehmen finanziert und nicht vom Staat, der das bereitwillig herschenkt? DU würdest schön schauen, wenn alles nur mehr von gewinnbringenden Privatunternehmen betrieben werden würde. Du und wir alle würden brennen wie ein Luster und gleichzeitig würde alles schlechter werden.

Und wie Privatisierung schief laufen kann, kann man schön bei den Amerikanern beobachten. Da wird Infrastruktur an Privatunternehmen verkauft, die schlachten alles "gewinnbringend" aus, bis nichts mehr rauszuholen ist, und übrig bleibt nur eine marode, nicht mehr brauchbare Infrastruktur.

Bzw. eigentlich braucht man gar nicht so weit schauen. Beispiel Deutsche Bahn. Die Privatisierung ist komplett in die Hosen gegangen und sie haben sich bis heute nicht derfangen.

23.04.2025, 20:50 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Wenn weniger Leute bei der ÖBB arbeiten, steht noch weniger Personal zur
Verfügung,

woraus schließt du das? Di sagst ja, die zahlen so ordentlich. Also wird man ihnen doch die Bude einrennen um einen Job.

Welches private Bahnunternehmen

ich sprach von Transportunternehmen generell, hab aber Fluglinien als Beispiel erwähnt. Wieviele staatliche Luftlinien kennst denn noch? Die sind wegen totaler Unwirtschaftlichkeit inzwischen fast alle vom Markt verschwunden.

Juhe....

was willst denn noch? Bussi aufs Bauchi?

Straßen und öffentliche Parkplätze sind also von gewinnbringenden
Privatunternehmen finanziert und nicht vom Staat, der das bereitwillig
herschenkt?

sag was saufst du? Lack? Wo hab ich das behauptet?
Der Staat SOLL Rahmenbedingungen schaffen, Grenzen vorgeben, regulieren, aber sich als aktiver Teilnehmer vom Markt fern halten.

DU würdest schön schauen, wenn alles nur mehr von gewinnbringenden
Privatunternehmen betrieben werden würde. Du und wir alle würden brennen wie
ein Luster und gleichzeitig würde alles schlechter werden.

brennen wie ein Luster tu ich jetzt schon, aber ohne Chance der Kontrolle und Einflußnahme und wegen der Ineffizienz staatlicher Strukturen mehr als bei einem privaten Betreiber.

wie Privatisierung schief laufen kann, kann man schön bei den Amerikanern
beobachten. Da wird Infrastruktur an Privatunternehmen verkauft, die
schlachten alles "gewinnbringend" aus, bis nichts mehr rauszuholen ist, und
übrig bleibt nur eine marode, nicht mehr brauchbare Infrastruktur.

Aldda, du hast sowas von NULL Ahnung. In den USA wird gar nix privatisiert, weil da ist es von Anfang an privat.
Der Staat baut Straßen. Das nennt sich Infrastruktur. Fast alles andere ist privat, was aber auch durchaus Kritikpunkte erzeugt.
Private Bahnen fahren nur dort, wo die Strecke Gewinn bringt. Die Züge rollen dort, wo man sie bracht und nur dann, wenn man sie braucht. Drum gibts v.a Gütertransporte auf der Schiene und kaum Personenverkehr. Defizitäre Nebenbahnen sucht man vergeblich, die wurden schließlich nie gebaut.

Solch private Leitungsnetze (Bahn, Strom, Telefon, Pipelines) schaffen aber auch Probleme, weil sie natürliche Monopole bilden. Das kann man mit entsprechenden Vorschriften aber verhindern bzw zerschlagen. Leicher, als einen maroden Staatsbetrieb konkurrenzfähig zu machen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

woraus schließt du das? Di sagst ja, die zahlen so ordentlich. Also wird man
ihnen doch die Bude einrennen um einen Job.

Der Beruf ist halt nicht sonderlich familienkompatibel. Das schließt schon einige Leute aus.

ich sprach von Transportunternehmen generell, hab aber Fluglinien als Beispiel
erwähnt.

Vergleichst jetzt Äpfel mit Birnen? Nenn mir ein privates Bahnunternehmen, dass es besser als die ÖBB macht. Oder willst jetzt die Austrian Airlines zu einem Bahnunternehmen umfunktionieren? Das geht sicher gut...

Die sind wegen totaler Unwirtschaftlichkeit inzwischen fast alle vom Markt
verschwunden.

Infrastruktur hat nicht um jeden Preis wirtschaftlich zu sein. Infrastruktur ist für die Menschen da und ned dazu um Gewinn zu erwirtschaften. Das öffentliche Straßennetz wirft übrigens auch keinen Gewinn ab. Das ist auch ein reines Verlustgeschäft. Der Mehrwert ergibt sich dadurch, dass ihn die Menschen nutzen können.

Der Staat SOLL Rahmenbedingungen schaffen, Grenzen vorgeben, regulieren, aber sich als aktiver Teilnehmer vom Markt fern halten.

Das wurde bei der ÖBB eh gemacht. Der Staat ist nur mehr Eigentümer, aber Betrieben wird sie von Tochtergesellschaften.

brennen wie ein Luster tu ich jetzt schon, aber ohne Chance der Kontrolle und
Einflußnahme und wegen der Ineffizienz staatlicher Strukturen mehr als bei
einem privaten Betreiber.

Es hält einen privaten Betreiber nichts davon ab ebenso ein Bahnnetz in Österreich aufzubauen. Warum macht das dann keiner? Wenn die ÖBB so ineffizient ist, wie du sagst, müsste man ja durch ein effizienteres Bahnnetz massiv Gewinne abschöpfen können.

Aber dreh ma halt einfach die ÖBB zu und schauen was dann passiert. Es entsteht dann sicher auf wunderbare Weise ein viel besseres privates Bahnnetz, lol.

Aldda, du hast sowas von NULL Ahnung. In den USA wird gar nix privatisiert,
weil da ist es von Anfang an privat.

Red kein Blödsinn. Zum Beispiel die meisten Flughäfen sind in staatlicher Hand.

Der Staat baut Straßen. Das nennt sich Infrastruktur. Fast alles andere ist
privat, was aber auch durchaus Kritikpunkte erzeugt.

Ein Bahnnetz ist auch Infrastruktur, falls dir das bis jetzt entgangen ist,

Private Bahnen fahren nur dort, wo die Strecke Gewinn bringt. Die Züge rollen
dort, wo man sie bracht und nur dann, wenn man sie braucht.

Aha, Infrastruktur, die kein Gewinn bringt, "braucht" man also nicht. Na gut, dann kann man ja viele Straßen in niedrigbesiedelten Gebieten abreißen.

Der Beruf ist halt nicht sonderlich familienkompatibel.

JEDER Job hat Vor- und Nachteile. Das weiß man wohl vorher.

Vergleichst jetzt Äpfel mit Birnen?

nein. Transportunternehmen mit Transportunternehmen.

Nenn mir ein privates Bahnunternehmen

Westbahn. Schneller, freundlicher, pünktlicher, billiger

Infrastruktur hat nicht um jeden Preis wirtschaftlich zu sein. Infrastruktur
ist für die Menschen da und ned dazu um Gewinn zu erwirtschaften.

Oida, lern basics und blamier dich nicht so. Gerade der Staat und damit Infrastruktur MUSS WIRTSCHAFTLICH sein. Wirtschaftlich bedeutet nicht gewinnbringend, sondern cost-effective!

Das wurde bei der ÖBB eh gemacht.

nein. Niemals, zu keiner Zeit.

Der Staat ist nur mehr Eigentümer

also der Staat als Privateigentümer???? Hör endlich auf, soviel LAck zu saufen! Das wird ja immer peinlicher!!

Betrieben wird sie von Tochtergesellschaften.

die wem gehören?

Es hält einen privaten Betreiber nichts davon ab ebenso ein Bahnnetz in
Österreich aufzubauen.

doch, der Gesetzgeber.

Wenn die ÖBB so ineffizient ist, wie du sagst,

ich sag das nicht, sie ist es. Die ÖBB sind ein Milliardengrab, jedes Jahr.

müsste man ja durch ein effizienteres Bahnnetz massiv Gewinne abschöpfen
können.

nein. Man könnte billiger sein. Außerdem verwechselst du schon wieder die Bahn-Infra mit der tatsächlich fahrenden ÖBB

Es entsteht dann sicher auf wunderbare Weise ein viel besseres privates
Bahnnetz, lol.

auf jeden Fall ein effizienteres. Was "besser" ist, ist Definitionsfrage. Auch aus Sicht des politischen Willens.

Zum Beispiel die meisten Flughäfen sind in staatlicher Hand.

bei uns mit mehr oder minder großer Beteiligung der öffentlichen Hand, aber in den USA?

Ein Bahnnetz ist auch Infrastruktur, falls dir das bis jetzt entgangen
ist,

natürlich. In den USA aber privat.

Infrastruktur, die kein Gewinn bringt, "braucht" man also nicht. Na gut, dann
kann man ja viele Straßen in niedrigbesiedelten Gebieten
abreißen.

du verwechselst schon wieder Infrastruktur mit Dienstleistung.
Wird die Dienstleistung "Zug ins Kuhdorf" nicht mehr nachgefragt und daher eingestellt, dann verliert die Infrastruktur (das Bahngleis dorthin) auch ihren Wert. Kann man zum Radweg umbauen. Wär ja nicht das 1.Mal.
Sobald niemand mehr auf der Straße fährt, wird auch die sicher nicht mehr erhalten. Und verschwindet.

Verschwindet die Nachfrage, verschwindet auch das Angebot. Sowas nennt sich Markt.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Westbahn. Schneller, freundlicher, pünktlicher, billiger

Das gibt ein Check aber ned wirklich her.

Beispiel:
Wien - Salzburg:
Fahrzeit Westbahn 2:30
Fahrzeit ÖBB: 2:25

Anmerkung: ÖBB Zeit von Wien HBf, Westbahn ab Westbahnhof

Kosten:
ÖBB:
Standard-Ticket (gültig 2Tage)
Kostenlos stornierbar vor dem 1. Geltungstag

Westbahn:
Standard: ab €53,99 (ABER: Nur gegen Gebühr stornierbar, Ticket zuggebunden), bei 2+ Comfort bist bei €63,89) aber auch das ist nur gegen Gebühr stornierbar.
Westflex kostet dann €75,80 und ist bis zum Tag vor der Reise stornierbar.

Da hab ich bei den ÖBB eine Platzreservierung um €3 auch noch gar nicht berücksichtigt.

wien Salzburg einfach hat VOR JAHREN schon 91€ gekostet. Und als der Zug in Salzburg ankommen sollte, war er in Wien noch nicht mal losgefahren.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Äh, meine Zahlen sind von heute, kannst du gerne checken.

Wenn ich z.B morgen von Wien nach Salzburg will, dann nehme ich mir ein Ticket über die Deutsche Bahn von Wien bis Freilassing um 40 Euro und steig in Salzburg aus. Und dabei fahre ich mit demselben Zug, für den ich heute über die ÖBB 63,70 (von Wien bis Salzburg) zahlen müsste.

24.04.2025, 18:38 Uhr - Editiert von Thing, alte Version: hier

jupp, das sind die hacks, die mir final das interesse am bahnfahren vergraulen...
...hab bei den seltenen buchungen schon immer generft dazugesagt - "nein, ich hab eine nachteilscard"
und nein, ich werd auch nicht anfangen, punkte zu sammeln.

wtf - da gibts eine dienstleistung, die hat einen wert, und die bin ich ggf bereit zu zahlen.
ohne daraus eine wissenschaft zu machen...!

Bin ich blind oder hast du den ÖBB Preis weggelassen?
Jedenfalls: Ich buche Bahnfahrten meist mit viel Vorlauf - Wien Salzburg gibt's bei der ÖBB schon am 19,90.

Meine Signatur kann singen! https://www.youtube.com/channel/UCtme9BRXH5dbx2VIXQ3qyIg

Ich hab ein Ö-Klimaticket. Wenn ich jetzt mit großem Vorlauf (September) über die ÖBB ein Ticket von Wien nach München buche, dann komme ich nicht unter 35,50 (Sparschiene) bzw. 109,80 Normalpreis. Dabei wird ja nur der deutsche Teil der Strecke verrechnet.

Ich habe letzte Woche über die deutsche Bahn Salzburg - München für den 21. Mai gebucht um 9,99. Wenn ich jetzt reinschaue, dann wären es sogar nur 8,49. Über die ÖBB bleibt es bei 35,50.

Verstehe.

Gut, ich fahre sehr oft nach Deutschland mit der Bahn und buche diese Fahrten tatsächlich fast ausschließlich über bahn.de - manchmal vergleiche ist, aber die deutsche Bahn ist hier tatsächlich fast immer deutlich billiger.

29,90 Wien-München oder 35 oder 39 hab ich zig mal gebucht.

Meine Signatur kann singen! https://www.youtube.com/channel/UCtme9BRXH5dbx2VIXQ3qyIg

Bin ich blind oder hast du den ÖBB Preis weggelassen?

Nein und ja! Ich hab das Post während eines lähmenden Teams-Meeting verfasst und dann nicht mehr gecheckt.
Du hast natürlich recht, mit einiger Planung fährt man um einiges günstiger. Ich wollt einfach Preise für eine aktuelle Reise Wien-Salzburg vergleichen und da kommen die ÖBB ned so schlecht weg.

Die Aussage von AVS, dass die "Westbahn billiger sei" stimmt zwar, groß ist der Unterschied aber nicht...

Die Aussage von AVS, dass die "Westbahn billiger sei" stimmt zwar, groß ist
der Unterschied aber nicht...

Ich bin ein, zweimal mit der Westbahn gefahren, lustigerweise sind mir auf der Strecke die ÖBB trotzdem sympathischer. Westbahn ist irgendwie Hofer, ÖBB der Merkur, so gefühlt.

Schon alleine, dass ich sehr gern im Speisewagen sitz und in der Westbahn nur Automatenkaffee bekomme statt einem Verlängerten im Porzellan, spricht schon für den ehemaligen Monopolisten.

Meine Signatur kann singen! https://www.youtube.com/channel/UCtme9BRXH5dbx2VIXQ3qyIg

Geht mir ähnlich. Ich lass für geschäftliche Reisen auch immer ÖBB buchen, meist 1. Klasse, weil da einfach alles passt.

JEDER Job hat Vor- und Nachteile. Das weiß man wohl vorher.

Und? Das habe ich nirgendwo bestritten. Wie wäre es wenn du darauf eingehst, was ich schreibe, und nicht irgendwas halluzinierst?

nein. Transportunternehmen mit Transportunternehmen.

Obst mit Obst. Trotzdem sind Äpfel keine Birnen.

Westbahn. Schneller, freundlicher, pünktlicher, billiger

Fährt halt nicht dort, wo ich es brauche. Somit wertlos für mich. Die ÖBB fährt dort, wo ich es brauche.

1:0 für die ÖBB

Oida, lern basics und blamier dich nicht so. Gerade der Staat und damit
Infrastruktur MUSS WIRTSCHAFTLICH sein. Wirtschaftlich bedeutet nicht
gewinnbringend, sondern cost-effective!

Cost-effective wäre möglichst viele Leute in möglichst wenige Züge zu quetschen. Von daher dürfte die ÖBB ja eh cost-effective sein

also der Staat als Privateigentümer???? Hör endlich auf, soviel LAck zu
saufen! Das wird ja immer peinlicher!!

Eigentümer != Betreiber

Du hast Betreiber geschrieben. Jetzt kommst du mir mit Eigentümer.

ich sag das nicht, sie ist es. Die ÖBB sind ein Milliardengrab, jedes Jahr.

Infrastruktur muss überall irgendwo subventioniert werden. Sogar in Japan wird das hoch effiziente Bahnnetz quersubventioniert. Viele Gegenden sind einfach nicht profitabel, aber man hat den Nutzen des Bahnnetzes erkannt und zahlt bereitwillig dafür.

auf jeden Fall ein effizienteres. Was "besser" ist, ist Definitionsfrage. Auch
aus Sicht des politischen Willens.

Schau nach Deutschland rüber, was dort passiert ist. Es gab eine Einsparung nach der anderen und jetzt stehen sie vor einem Scherbenhaufen und müssen Milliarden über Milliarden über viele Jahrzehnte investieren, um den Stand von damals wieder zu erreichen.

Also "besser" ist das was jetzt ist nicht.

bei uns mit mehr oder minder großer Beteiligung der öffentlichen Hand, aber
in den USA?

Auch in den USA.

du verwechselst schon wieder Infrastruktur mit Dienstleistung.
Wird die Dienstleistung "Zug ins Kuhdorf" nicht mehr nachgefragt und daher
eingestellt, dann verliert die Infrastruktur (das Bahngleis dorthin) auch
ihren Wert.

Oft wird es nicht mehr nachgefragt, weil es auf Grund von Einsparungen verschlechtert wurde. Das ist ein Teufelskreis nach unten. Und es wird nicht nur die Dienstleistung eingespart, sondern auch die Infrastruktur. Bahnhöfe werden geschlossen und einige sogar verkauft. Bahngleise werden weggerissen. Das ist zerstörte Infrastruktur, die auf immer verloren ist.

Sobald niemand mehr auf der Straße fährt, wird auch die sicher nicht mehr
erhalten. Und verschwindet.

Zuerst schreibst du "nicht mehr nachgefragt" und jetzt ist plötzlich die Rede von "niemand". Das ist schon ein Unterschied. Also darf man Bahnlinien erst dann einstellen, wenn absolut "niemand" mehr damit fährt? Oder darf man Straßen abreißen, wenn zwar ein Bedarf da wäre, aber halt die Nachfrage nicht hoch genug ist? Also Straßen zu irgendeinem 100 Einwohnerkaff kann man dann also abreißen?

Verschwindet die Nachfrage, verschwindet auch das Angebot. Sowas nennt sich
Markt.

Und wenn man eine Dienstleistung verschlechtert, reduziert sich auch die Nachfrage.

Wie wäre es wenn du darauf eingehst, was ich schreibe, und nicht irgendwas
halluzinierst?

du hast die Jobs bei der ÖBB als besonders anstrengend und familienfeindlich bezeichnet. Was sie nicht sind.

Die ÖBB fährt dort, wo ich es brauche.
1:0 für die ÖBB

mein Auto fährt immer, ohne Verspätung und schneller als die ÖBB. 3:0 gegen die ÖBB

Cost-effective wäre möglichst viele Leute in möglichst wenige Züge zu
quetschen. Von daher dürfte die ÖBB ja eh cost-effective sein

nein. Wieder verwechselst du aktive Leistung mit Infrastruktur.
Cost-effektiv ist "wirtschaftlich", d.h. ein Optimum zu finden, wo man mit möglichst geringem Mitteleinsatz ein möglichst optimales Ergebnis hinbekommt. 80/20-Regel ist da ein Schlagwort.
Wirtschaftlich bedeutet aber NICHT gewinnbringend!!
Die Zugauslastung hingegen ist Gewinnmaximierung bei der Leistungserbringung.

Eigentümer != Betreiber
Du hast Betreiber geschrieben. Jetzt kommst du mir mit
Eigentümer.

die 20 Marionetten-GmbHs der ÖBB gehören alle zu einem Konzern und dem Staat. Lüg dir nicht selbst ins Gesicht!

Oft wird es nicht mehr nachgefragt, weil es auf Grund von Einsparungen
verschlechtert wurde. Das ist ein Teufelskreis nach unten. Und es wird nicht
nur die Dienstleistung eingespart, sondern auch die Infrastruktur. Bahnhöfe
werden geschlossen und einige sogar verkauft. Bahngleise werden weggerissen.
Das ist zerstörte Infrastruktur, die auf immer verloren ist.

na dafür gibts neue Radwege. Auch das ist Infrastruktur, die besonders die GrünInnen auf ihren BäumInnen freuen wird.
Ernst beiseite: DAS ist eine politische Entscheidung und KEINE wirtschaftliche. Es macht wirtschaftlich einfach keinen Sinn, eine Nebenbahn samt Bahnhof in einem Kuhdort zu erhalten, wo du 10 Fahrgäste am Tag hast. Das rechnet sich NIEMALS, im doppelten Sinn:
1. Du kannst damit NIEMALS Gewinn machen. Also stelle ich als Betreiber die Strecke ein.
2. Wenn ich aber aus politischen Gründen die Strecke unbedingt erhalten will, dann MUSS ich subventionieren. Aus Steuermitteln. Aber das ist nicht wirtschaftlich. Ein Bus oder ein Anrufsammeltaxi erledigen den Job genauso gut (wenn nicht sogar besser, da flexibler), kosten aber einen Bruchteil dessen, was Erhalt und Betrieb einer Bahnstrecke kosten.

Also darf man Bahnlinien erst dann einstellen, wenn absolut "niemand" mehr
damit fährt?

siehe Absatz oberhalb. Die Bahn ist einzustellen, wenn es wirtschaftlichere Lösungen gibt.

darf man Straßen abreißen, wenn zwar ein Bedarf da wäre, aber halt die
Nachfrage nicht hoch genug ist? Also Straßen zu irgendeinem 100 Einwohnerkaff
kann man dann also abreißen?

prinzipiell ja. Aber nenn mir EIN Beispiel, wo der Fall jemals eingetreten ist.

wenn man eine Dienstleistung verschlechtert, reduziert sich auch die
Nachfrage.

sinkt die Nachfrage, verschlechtert sich das Angebot. Ein Henne-Ei-Problem.
Aber am Ende des Tages ist die Nachfrage entscheidend: wirds nicht gekauft, kannst du anbieten, was du willst, du gehst trotzdem pleite!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

du hast die Jobs bei der ÖBB als besonders anstrengend und familienfeindlich
bezeichnet. Was sie nicht sind.

Warum sind sie das nicht?

mein Auto fährt immer, ohne Verspätung und schneller als die ÖBB. 3:0 gegen
die ÖBB

Wenn man am *PIEP* der Welt rumgurkt, würd ich auch immer ein Auto bevorzugen. Und man kann dann keinen Alkohol trinken. Hat also gewisse Nachteile. Außerdem muss man ein Auto auch haben und erhalten. Du und ich können sich sowas nebenbei leisten. Aber es gibt auch Leute, die entweder finanziell kein Auto stemmen können oder gesundheitlich gar nicht mehr in der Lage sind mit einem Auto zu fahren (bzw. machen es trotzdem, weil keine Alternative vorhanden ist).

Mobilität ist ein Grundbedürfnis und es ist die Aufgabe des Staats das auch zu ermöglichen. Einfach das halbe Bahnnetz still legen und zu sagen die Leute sollen halt mit dem Auto fahren bedeutet eine drastische Einschränkung der Mobilität vieler Menschen.

nein. Wieder verwechselst du aktive Leistung mit Infrastruktur.
Cost-effektiv ist "wirtschaftlich", d.h. ein Optimum zu finden, wo man mit
möglichst geringem Mitteleinsatz ein möglichst optimales Ergebnis hinbekommt.
80/20-Regel ist da ein Schlagwort.
Wirtschaftlich bedeutet aber NICHT gewinnbringend!!
Die Zugauslastung hingegen ist Gewinnmaximierung bei der Leistungserbringung.

Wenn du etwas privatisierst, wird aber genau das passieren: Gewinnmaximierung. Und am einfachsten maximiert man den Gewinn, indem man Kosten einspart. Zumindest kurzfristig. Aber was in 10 oder 20 Jahren ist, interessiert da niemanden.

die 20 Marionetten-GmbHs der ÖBB gehören alle zu einem Konzern und dem Staat.
Lüg dir nicht selbst ins Gesicht!

Ich denke mir lieber weniger effizient, aber dafür in sicherer staatlicher Hand, als ein potenzielles Risiko bei der Privatisierung alles zu versemmeln. Du gehst wahrscheinlich von einem möglichen Optimalfall aus, aber wir sind hier in Österreich, und ich hab wenig vertrauen, dass man sowas gut regelt. Die typische österreichische Lösung ist halt immer noch, dass alle Beteiligten gleichermaßen unzufrieden sein müssen.

Ernst beiseite: DAS ist eine politische Entscheidung und KEINE
wirtschaftliche. Es macht wirtschaftlich einfach keinen Sinn, eine Nebenbahn
samt Bahnhof in einem Kuhdort zu erhalten, wo du 10 Fahrgäste am Tag hast. Das
rechnet sich NIEMALS, im doppelten Sinn:
1. Du kannst damit NIEMALS Gewinn machen. Also stelle ich als Betreiber die
Strecke ein.
2. Wenn ich aber aus politischen Gründen die Strecke unbedingt erhalten will,
dann MUSS ich subventionieren. Aus Steuermitteln. Aber das ist nicht
wirtschaftlich. Ein Bus oder ein Anrufsammeltaxi erledigen den Job genauso gut
(wenn nicht sogar besser, da flexibler), kosten aber einen Bruchteil dessen,
was Erhalt und Betrieb einer Bahnstrecke kosten.

Wenns um so eine Situation geht, OK. Aber es wurden auch schon Bahnhöfe in Kleinstädten stillgelegt, wo deutlich mehr als 10 Fahrgäste pro Tag gefahren sind.

Und etwas, dass wir hier in Österreich noch nicht wirklich kapiert haben ist, dass Bahnhöfe eigentlich ein super Katalysator für neue Wohn- und Geschäftsgebiete sind. Da wird alles rund um den Bahnhof mit Parkplätzen zugepflastert und es sieht nach Einöde aus. Eine vergebene Chance. Dabei könnte man so auch ländliche Gegenden wieder aufwerten. Denn wennst die Bahn in Gehreichweite hast, kommst auch schnell wo hin. Und umgekehrt andere auch einfach zu dir.

sinkt die Nachfrage, verschlechtert sich das Angebot. Ein Henne-Ei-Problem.
Aber am Ende des Tages ist die Nachfrage entscheidend: wirds nicht gekauft,
kannst du anbieten, was du willst, du gehst trotzdem pleite!

Aus Sicht eines Privatunternehmens macht das Sinn. Aber nicht wenns um die Grundversorgung der Bevölkerung geht.

1. ist das Whataboutism
2. ist das unwahr
3. hast du keine Ahnung von einer Software Umstellung dieser Größe.

1. ist das Whataboutism
2. ist das unwahr

2x nein

3. hast du keine Ahnung von einer Software Umstellung dieser
Größe.

richtig.
Aber muß ich das als User? Interessiert mich das als User? daher nochmals 2x nein

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

2x nein

2x ja

Interessiert mich das als User?

nö, aber ändern kannst es trotzdem nicht

egal ob du das technisch verstehst oder nicht.
du kannst auch in 30min abständen die hotline anrufen und denen auf die nerven gehn, ändert aber nichts.

das ist leider das große problem an unserer gesellschaft.
ich versteh nix, mich interessiert nix, aber ich bezahle dafür also MUSS alles zu 100% verfügbar sein.
weil sobald ICH nur einen euro an einen anderen gebe, hab ICH den für MICH bezahlt und dann muss er springen, wenn ICH das möchte. denn ICH großer toller mensch habe BEZAHLT dafür.
denn ICH bin ein besserer mensch, weil ICH das Geld ausgegeben habe. ICH bin das größte und tollste individuum im universum, weil ICH habe bezahlt.

und ich weiß auch, gleich kommt der lieblingssatz aller menschen die sich für nix interessieren:
würde ICH so arbeiten, hätte ich schon lang keinen job mehr.

es ist immer nur ein ICH ICH ICH ICH ICH ICH.

als ob die welt unter geht, wenn man an einem drecks Feiertag keinen Zugriff auf ein dreckiges Konto hat.

Nur zu deiner Info:

wenn man an einem drecks Feiertag keinen Zugriff auf ein dreckiges Konto hat.

dafür hat man ein online-Konto.
Wochenenden und Feiertage sind auch die Zeiten, wo Selbständige meist am PC sitzen, weil sie da Zeit haben und als Selbständige ja selbst und ständig arbeiten.
Unter der Woche bekomme ich von meinen Geschäftsfreunden Antworten innerhalb von 6-48 Stunden, wenn ich die Nachricht nicht als Notfall kennzeichne. Am Wochenende meistens binnen 20min. Das ist die Realität kleiner Gewerbetreibender.

du kannst auch in 30min abständen die hotline anrufen

ich hab sie bisher 1x angerufen. Erfolglos.

ich versteh nix, mich interessiert nix, aber ich bezahle dafür also MUSS alles
zu 100% verfügbar sein.

interessiert es dich, wie ich meine Arbeit mache? Interessiert es dich, warum etwas nicht funktioniert, der Hahn tropft, die Tür klemmt, das Licht nicht geht? Oder willst du einfach, daß es funktioniert? Du zahlst Miete und hast no na das Recht darauf, daß es funktioniert oder innerhalb ANGEMESSENER Zeit repariert wird.

Und nun wieder zur Sache selbst: die Umstellung erfolgte übers WE und war am MO abgeschlossen. Heute ist MI und ich komm noch immer nicht in mein Konto. Was wäre denn eine ANGEMESSENE Zeitspanne, das hinzubekommen? Ab wann darf ich mich deiner geschätzten Meinung nach darüber ein wenig aufregen? Nächste Woche? Nächstes Monat?

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Prüf, ob Du die richtige Verfügernummer hast.

ja, hab ich. Ich kann mich ja einloggen. Aber der Freischaltcode kommt dann nie an

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

ApplePay nutze ich nicht, aber die Umstellung selbst lief soweit reibungslos.

Vor der Umstellung war's etwas holprig: Bankomatbehebung ging schon am Freitagvormittag nicht mehr, obwohl angeblich erst ab 14:00 nicht mehr verfügbar.

Neue Bankomatkarte habe ich noch keine erhalten, da wird sich in den nächsten Tagen herausstellen ob die alte tatsächlich wie versprochen weiter funktioniert.

Und: Ob die ganzen Einzugsermächtigungen weiterhin reibungslos laufen & auch die laufenden Eingänge funktionieren, wird sich auch erst um den Monatswechsel herum herausstellen, da bin ich schon gespannt.
Der IBAN hat sich ja nur an den ersten beiden Stellen geändert, der Rest blieb gleich.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Auf meine Anfrage bezüglich Apple Pay hab ich eh noch keine Antwort bekommen. Ok, die haben momentan zu tun.
Aber ich bin eben den iban auch gespannt ob das wirklich so klappt. Ich glaube es ehrlich gesagt nicht.

Musste die App 5 mal neu starten und kam jedesmal etwas weiter aber zum Schluss hat die
Umstellung nach 1 Stunde Stress doch funktioniert. App ist extrem langsam, wenn ich mich am PC einlogge etwas schneller. Die neuen Karten werden laut Info im May verschickt. Mit der alten habe ich heute bei Hofer bezahlt und es hat keine Probleme gegeben.

Schätze dann wird Apple Pay mit den neuen Karten dann funktionieren.

Mit der alten habe ich heute bei Hofer bezahlt und es hat keine Probleme
gegeben.

Na mal sehen...

Ich habe am Freitagmorgen auch noch beim Hofer problemlos bezahlt, aber um halb 10 hat ein Bankomat die Karte gar nicht mehr akzeptiert, da kam nicht mal die Auswahl Bargeld/Kontostand/etc.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Mit der alten habe ich heute bei Hofer bezahlt und es hat keine Probleme
gegeben.

Habe heute erneut "Auszahlung" bei einem "bank99"-Bankomaten in einer Post-Abholstation probiert (das letzte Mal vor der Umstellung war bei einem "fremden" Bankomaten).
Nach Auswahl von "Auszahlung" bricht der Vorgang vor der PIN-Eingabe mit einem Fehler ab.

5min später konnte ich damit beim Billa problemlos bezahlen und in dem Zug auch Bargeld beheben (inkl. PIN-Eingabe).

Hast Du auch Bargeldbehebung bei einem Bankomat probiert oder nur bezahlen im Geschäft?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Das Online Banking ist ja sowas von zu zum Kotzen

———
Satire erfordert Intelligenz beim Empfänger.

Seh ich leider wie du :/

Werden bei euch auch bei einem Großteil der alten Buchungen keine Buchungstexte mehr angezeigt? Da steht nur mehr POS und Betrag.
Mein Schreiben blieb bislang unbeantwortet.

leider ja

Ja ist leider so.

Datenmigrationen sind nie leicht, aber das ist ja wohl ein Witz?

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