du hast die Jobs bei der ÖBB als besonders anstrengend und familienfeindlich
bezeichnet. Was sie nicht sind.

mein Auto fährt immer, ohne Verspätung und schneller als die ÖBB. 3:0 gegen
die ÖBB

nein. Wieder verwechselst du aktive Leistung mit Infrastruktur.
Cost-effektiv ist "wirtschaftlich", d.h. ein Optimum zu finden, wo man mit
möglichst geringem Mitteleinsatz ein möglichst optimales Ergebnis hinbekommt.
80/20-Regel ist da ein Schlagwort.
Wirtschaftlich bedeutet aber NICHT gewinnbringend!!
Die Zugauslastung hingegen ist Gewinnmaximierung bei der Leistungserbringung.

die 20 Marionetten-GmbHs der ÖBB gehören alle zu einem Konzern und dem Staat.
Lüg dir nicht selbst ins Gesicht!

Ernst beiseite: DAS ist eine politische Entscheidung und KEINE
wirtschaftliche. Es macht wirtschaftlich einfach keinen Sinn, eine Nebenbahn
samt Bahnhof in einem Kuhdort zu erhalten, wo du 10 Fahrgäste am Tag hast. Das
rechnet sich NIEMALS, im doppelten Sinn:
1. Du kannst damit NIEMALS Gewinn machen. Also stelle ich als Betreiber die
Strecke ein.
2. Wenn ich aber aus politischen Gründen die Strecke unbedingt erhalten will,
dann MUSS ich subventionieren. Aus Steuermitteln. Aber das ist nicht
wirtschaftlich. Ein Bus oder ein Anrufsammeltaxi erledigen den Job genauso gut
(wenn nicht sogar besser, da flexibler), kosten aber einen Bruchteil dessen,
was Erhalt und Betrieb einer Bahnstrecke kosten.

sinkt die Nachfrage, verschlechtert sich das Angebot. Ein Henne-Ei-Problem.
Aber am Ende des Tages ist die Nachfrage entscheidend: wirds nicht gekauft,
kannst du anbieten, was du willst, du gehst trotzdem pleite!