Re(8): Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
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Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
22.05.2025, 06:10:00
Eine vollständige  Liste der aufgetretenen Probleme bei 4 Autos:

BMW M4 Competition 2021: absolut nichts in 3 Jahren, 19000 Km.

BMW X3 m40i 2020: nerviges Ausloggen vom Fahrer-/BMW-ID-Profil alle paar Monate (1,5 Jahre, 12000 Km gefahren)

Porsche 911 Carrera 4S BJ 2024: "Motorsteuerung defekt, ACC ausgefallen" nach 150 Km und nach 600 Km (temporärer Fehler), rechte Tür schließt schwer, pfeifende Windgeräusche ab 50 Km/h, Scheibenwischer zuckt manchmal grundlos.  5 Monate, 3000 Km.

Porsche Panamera Turbo-E Hybrid 2025: "Motorsteuerung defekt" nach ca. 3000 Km, ca. 7-8 x "Kindersicherung ausgefallen" was sich idR durch einschalten/ausschalten der Kindersperre beheben lässt. Neuwagen, 2 Monate alt (nicht meiner).

Ich denke, das Bild ist recht eindeutig und bei Porsche kann man die "weltbesten Ingenieure" getrost als Fabel bezeichnen (zumindest was die Software und Sensorik betrifft). BMW rult noch immer.

Nebenbei hat mir Porsche beim 911er, den ich mit Felgen und  Sommerreifen wie angeboten und zusätzlichen Winterkompletträdern gekauft habe, von den Sommerrädern nur die Reifen eingelagert und nach Terminverschiebung und einigem Suchen doch noch die Felgen gefunden und mir dann die Montage (Reifen auf Felgen) zusätzlich verrechnet...
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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"


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Re(8): Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
22.05.2025, 13:32:38
Dem typischen 320d Käufer wird's wurscht sein, einem M4 Competition Kunden
aber (eher) nicht.

Nur ein Bruchteil der M4 Kunden wird damit jemals schneller als 250 fahren.
Da geht's mehr um "könnte" als um "kann".

Nein. Um bei BMW zu bleiben:
alle 1er bis auf den M135 haben eine Vmax unter 250 km/h
318i - 223 km/h
320i - 235 km/h
330e - 230 km/h
318d - 218 km/h
320d - 235 km/h
520i - 230 km/h
530e - 230 km/h
520d - 233 km/h

Warum reitest Du auf den 250 so herum? Das ist eine willkürliche Schwelle, die sich die 3 OEMs in den 80ern mal ausgemacht haben.
Der 320d würd' ohne Beschränkung auch 245 gehen, aber es gibt - im Gegensatz zum M3 - keine Möglichkeit das ab Werk aufzuheben.

Einzig das Delta wird größer je stärker der Motor ist, entsprechend fällt es beim M3 natürlich deutlich mehr ins Gewicht als bei den genannten unterhalb der 250er Schwelle.


Ich brauche die Beschränkung auf 250 auch nicht, von mir aus können sie die auch weglassen. (Unabhängig davon will ich mir ein Auto, das davon betroffen ist, ohnehin nicht leisten.)

Auf der anderen Seite können wir froh sein, dass sie auf 250 und nicht wie bei manch anderen auf 200 oder gar nur 180 "steht". Dann wäre die x20d/i auch schon empfindlich eingeschränkt.


Alles mit Sperre kostet aber auch jenseits der 60k. Also für den normalen
Neuwagenkäufer eh nicht mehr wirklich erschwinglich.

Da ginge es mir weniger um die Einmal- als um die laufenden Kosten. x40d/i bekommt man gebraucht zu vernünftigen Preisen, aber die jährliche Motorsteuer steht in keinem Verhältnis dazu wie oft man die Mehrleistung bei überwiegendem Betrieb in Österreich wirklich nutzen kann.

BMW 320d E90: Spritmonitor.de
Yamaha FZ6-S Fazer: Spritmonitor.de
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