Re(10): Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
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Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
22.05.2025, 06:10:00
Eine vollständige  Liste der aufgetretenen Probleme bei 4 Autos:

BMW M4 Competition 2021: absolut nichts in 3 Jahren, 19000 Km.

BMW X3 m40i 2020: nerviges Ausloggen vom Fahrer-/BMW-ID-Profil alle paar Monate (1,5 Jahre, 12000 Km gefahren)

Porsche 911 Carrera 4S BJ 2024: "Motorsteuerung defekt, ACC ausgefallen" nach 150 Km und nach 600 Km (temporärer Fehler), rechte Tür schließt schwer, pfeifende Windgeräusche ab 50 Km/h, Scheibenwischer zuckt manchmal grundlos.  5 Monate, 3000 Km.

Porsche Panamera Turbo-E Hybrid 2025: "Motorsteuerung defekt" nach ca. 3000 Km, ca. 7-8 x "Kindersicherung ausgefallen" was sich idR durch einschalten/ausschalten der Kindersperre beheben lässt. Neuwagen, 2 Monate alt (nicht meiner).

Ich denke, das Bild ist recht eindeutig und bei Porsche kann man die "weltbesten Ingenieure" getrost als Fabel bezeichnen (zumindest was die Software und Sensorik betrifft). BMW rult noch immer.

Nebenbei hat mir Porsche beim 911er, den ich mit Felgen und  Sommerreifen wie angeboten und zusätzlichen Winterkompletträdern gekauft habe, von den Sommerrädern nur die Reifen eingelagert und nach Terminverschiebung und einigem Suchen doch noch die Felgen gefunden und mir dann die Montage (Reifen auf Felgen) zusätzlich verrechnet...
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Der ärgste Feind und Verderber der Menschen [ist] der auf Denkfaulheit und Ruhebedürfnis beruhende Drang nach dem Kollektiv. (Hermann Hesse)

- Laut einer Umfrage unter 399 Spielern ist Russisches Roulette völlig ungefährlich!
- Österreichische Mentalität in einem Satz: "wenn wir mehr Steuern zahlen, kriegen wir mehr Gratisleistungen!"


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Re(10): Qualitätsverglerich Porsche vs. BMW
22.05.2025, 15:12:47
Ich? Du hast das Thema 250er-Limit ins Spiel gebracht.

Du hast gesagt, dass die Limitierung vom M3 ein Ausschlussgrund für dessen Kauf wäre.
Darauf habe ich Dich hingewiesen, dass heutzutage fast jedes Fahrzeug auf eine bestimmte Geschwindigkeit limitiert ist, großteils kleiner 250 km/h.

Wenn also die Limitierung per se ein Ausschlussgrund ist, dann ist auch jedes andere Modell, dessen Höchstgeschwindigkeit Du vorhin aufgelistet hast, ausgeschlossen. Denn die sind alle auf die von Dir genannte Geschwindigkeit limitiert.

Also wer hat jetzt die 250 ins Spiel gebracht? Implizit Du, explizit vielleicht ich.


Bei den elektrischen Modellen beschränken sie's ja eh schon.

... wie auch bei jedem anderen Verbrenner, wenngleich die Beschränkung dort näher an der tatsächlich erreichbaren Höchstgeschwindigkeit liegt als bei den E-Krax'n.

Das ist aber erst recht eine eher theoretische Diskussion

Natürlich geht's dort noch mehr um's "könnte" als um's "kann". Besonders wenn man die ganzen auf den Autobahnen dahinschleichenden E-Krax'n betrachtet.


Da bin ich wieder voll bei dir. Den Luxus von 3l Hubraum muss man in
Österreich sich auch leisten wollen. Bei einem hochgezüchteten 4 Zylinder mit
300+PS steht die Steuer aber daher noch weniger in Relation zum "Gebotenen".

In Österreich stellt primär nicht der Hubraum, sondern die Leistung den Luxus dar. Daher kann man bald wieder den besten PKW-Diesel der Welt zu verhältnismäßig günstigem Steuertarif fahren, weil die Leistung auf die des zweitbesten PKW-Diesels der Welt reduziert wird. ;-)

Ich bin aber ohnehin dafür den tatsächlichen Verbrauch höher zu besteuern, dafür die "Standsteuer" komplett entfallen zu lassen. Nicht die Fahrbereitschaft an sich stellt das angebliche Umweltproblem dar, sondern der exzessive Betrieb. DAS hätte wirklich Lenkungseffekt.
Warum ist der 6-Zylinder-Diesel mit 286 PS "böser" als der 4-Zylinder mit 190 PS, wenn ich bei beiden 6 Liter auf 100 km verbrauche?

BMW 320d E90: Spritmonitor.de
Yamaha FZ6-S Fazer: Spritmonitor.de
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