Nein es wird zB LKW geben, die gar nicht so schnell fahren dürfen und können.
Ansonsten läßt sich aber schon beobachten, daß die meisten mindestens so
schnell wie erlaubt fahren, das wird sich ja nicht plötzlich ändern.

Nein, ich habe eindeutig von makroökonomischer Betrachtung geschrieben, wenn
ein einzelner schnell fährt, hat er nicht nur die persönlichen
geschwindigkeitsabhängigen Kosten für Treibstoff und sonstige Verbrauchs- und
Verschleißmateralien zu tragen, sondern verursacht auch seinen Beitrag zu
allgemeinen Kosten, wie zB Beeinträchtigung der Lebensqualität anderer durch
Lärm, verschmutzte Luft usw., statistisch gesehen kommen auch noch höhere
Unfallfolgekosten als volkswirtschaftlicher Schaden dazu.

Und als Theoretiker behaupte ich, ja, auch auf dem super zehnspurigen, von
zig-meterhohen Lärmschutzwänden umgebenen und perfekt ausgeleuchteten
Autobahnabschnitt werden Unfälle zB aus den oben aufgezählten Gründen
passieren, außer jemand hat ein Patentrezept, das das hundertprozentig
verhindern kann und jeder km/h mehr verschärft die Situation.

Schön für Dich, daß Dich Umweltprobleme so amüsieren, is eh ollas wuascht,
oder?

ps Bei Verkehrunfällen kamen in Deutschland 2004 5844 Menschen ums Leben,
funktioniert also eh alles wunderbar...
Ich weiß, daß niedrigere (oder zumindest Beibehaltung der bestehenden)
Tempolimits kein Allheilmittel sind, aber ich bin zutiefst überzeugt davon,
daß etwas Verzicht auf dämlichen Fahrspaß und ein wenig Zeitersparnis,
Menschenleben retten würde und in Summe die positivem Auswirkungen bei weitem
überwiegen würden!