Tragschrauber/Gyrocopter Bericht NTV (ab ca. 50 Tausend EURO)
http://youtu.be/FqQew5KGQs0
Bericht über Tragschrauber (Gyrocopter), deren Flugeigenschaften und die Produktion
bei Autogyro-Europe in Hildesheim. Mit dabei: Ottmar Birkner und Thomas Kiggen

Autogyro Project (c) http://www.auto-gyro.com  @ AutoGyro-Europe / Hildesheim.DE
http://youtu.be/HCdk66Ssyv4?t=1m11s


http://www.auto-gyro.com/Calidus


http://www.auto-gyro.com/Cavalon

http://www.auto-gyro.com/MTOsport

Stützpunkte & Partner > Vertriebspartner
http://www.auto-gyro.com/Stuetzpunkte-Partner/Vertriebspartner
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Rundflüge & Co.

http://www.tragschrauber.at/mitfliegen/themenfluege

http://www.orange-copter.de/index.php?id=preise
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Tragschrauber http://de.wikipedia.org/wiki/Tragschrauber

Ein Tragschrauber, auch Autogyro (die Schreibweise Autogiro war ein von Cierva verwendeter und geschützter Markenname), Gyrokopter oder Gyrocopter genannt, ist ein Drehflügler und ähnelt in seiner Funktionsweise einem Hubschrauber. Jedoch wird hier der Rotor nicht durch ein Triebwerk, sondern passiv durch den Fahrtwind in Drehung versetzt (Autorotation). Der Auftrieb ergibt sich dabei durch den Widerstand des sich drehenden Rotorblattes bei nach hinten geneigter Rotorfläche. Der Vortrieb erfolgt, wie beim Starrflügelflugzeug, meist durch ein Propellertriebwerk.

Tragschrauber sind interessant für Anwendungen, bei denen geringe Geschwindigkeiten erwünscht, aber Senkrechtstart und -landung nicht notwendig sind. Vorteile sind dabei die Überziehsicherheit (d. h. ein Strömungsabriss ist nicht möglich), die geringen Bau-, Wartungs- und Betriebsmittelkosten, das geringe Gewicht und der geringe Platzbedarf sowie die einfache Erlernbarkeit.

Als Erfinder des Tragschraubers gilt der Spanier Juan de la Cierva im Jahre 1923.
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Autorotation http://de.wikipedia.org/wiki/Autorotation

Autorotation ist das nur durch Luftströmung (Fahrtwind) erzeugte freie Rotieren eines Hubschrauberrotors oder Flugkörpers.

Beim Rotor eines Drehflügelflugzeugs setzen die Rotorblätter die Energie des Luftstroms dabei in dynamischen Auftrieb um, vergleichbar dem Tragflügel eines Starrflügelflugzeugs. Bei Starrflüglern ist die Autorotation eine Drehung um die Längsachse, die durch einen asymmetrischen Strömungsabriss an den Tragflächen ausgelöst wird (Gerissene Rolle, Trudeln). Autorotation ist auch ein Prinzip der Meteorochorie (Ausbreitungsmechanismus von Pflanzen mit dem Wind): Die Flügelfrüchte werden in Rotation versetzt, in der Fallgeschwindigkeit gebremst und dadurch weiter vertragen.
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Drehflügler http://de.wikipedia.org/wiki/Drehflügler

Als Drehflügler (gelegentlich auch Drehflügelflugzeug oder Rotorflugzeug) bezeichnet man Luftfahrzeuge, die „schwerer als Luft“ sind und ihren Auftrieb durch mindestens einen, um eine vertikale Achse drehenden, Rotor erhält. Bekanntester Vertreter dieser Gruppe von Luftfahrzeugen sind die Hubschrauber.
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STOL http://de.wikipedia.org/wiki/STOL

STOL ist ein engl. Akronym für „Short Take-Off and Landing“ – zu Deutsch: Kurzstart und -landung. Es bezeichnet die Fähigkeit eines Flugzeugs, auf sehr kurzen Strecken starten und landen zu können. STOL beschreibt allerdings nicht die Fähigkeit von Hubschraubern und Senkrechtstartern, vertikal zu starten oder landen, dies bezeichnet man als VTOL.

Je nach Länge der zum Starten (und Landen) benötigten Strecke wird wie folgt unterschieden:

Abkürzung Bedeutung Startstrecke
in Fuß in Metern
STOL Short 1000-1500 305-457
SSTOL Super Short 500-999 152-304
ESTOL Extremely Short < 500 < 152

Als Startstrecke wird hierbei diejenige Distanz gemessen, welche die zum Start stillstehende Maschine bei Windstille und maximalem Startgewicht benötigt, um anzulaufen und ein 15 m hohes Hindernis (Höhe eines fünfstöckigen Hauses) zu überfliegen.

Verwendung

STOL-Flugzeuge wurden ab den 1930er-Jahren für militärische und zivile Aufgaben entwickelt.

Der im Zweiten Weltkrieg von der Luftwaffe verwendete „Fieseler Storch" ist ein Beispiel für ein STOL-Flugzeug reiner Auslegung. Im Einzelfall und unter günstigen Bedingungen wie Gegenwind kann eine Landung auf der Stelle oder sogar im Rückwärtsflug erfolgen. Andere Beispiele sind die britische „Westland Lysander“ und die amerikanische „Piper L-4“.

Auch Tragschrauber (Autogiro) werden zu den STOL-Luftfahrzeugen gerechnet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Aufgaben der STOL-Flugzeuge im militärischen Einsatz durch Hubschrauber erfüllt. Wegen der im Kriegsfall verletzbaren langen Landebahnen gab es jedoch zeitgleich Anstrengungen, Strahlflugzeuge durch VTOL und STOL weniger verletzlich zu machen. Flugzeuge wie der Harrier als Senkrechtstarter und der Tornado mit Schwenkflügeln und Strahlumkehr sind bis heute im Einsatz und können auch von kurzen improvisierten Pisten und Feldflugplätzen eingesetzt werden. Strahlflugzeuge wie die MiG-29 verfügen durch ihr robustes Fahrwerk und die Schubkraft ihrer Triebwerke oft über erstaunlich kurze Startrollstrecken für Notfälle.

Im zivilen Bereich werden STOL-Flugzeuge wegen ihrer Wirtschaftlichkeit weiterhin eingesetzt. Beispiele dafür sind die schweizerische „Pilatus PC-6 Porter“, die sowjetische „Antonow An-2“, die deutsche „Dornier Do 27“ und die kanadische „de Havilland Beaver“. Im Bereich Verkehrsflugzeuge wird die Avro RJ100 gelegentlich als STOL-Flugzeug bezeichnet. 2009 stürzte eine Neuentwicklung, die AVCEN Jetpod, ab.

Wenig Beachtung fand bislang die Channelwing-Technologie, deren wenige Vertreter sehr gute ESTOL-Eigenschaften aufweisen.

Siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/Vorflügel   "Freude ist die Übung - Trauer kommt von allein."
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